uaz_002
УАЗ-3160. Фото: vk.com/uazrussia

Внедорожник УАЗ-3160 хоть и имел вполне неплохую начинку для своего времени, обладал крайне спорным экстерьером. Вероятнее всего причина не самого лучшего внешнего вида заключалась в использовании узкой (1 445 мм) и короткой (2 400) базы из-за чего модель выглядела непропорционально высокой, короткой и узкой. Однако же автопроизводитель создал вполне современный кузов с распашной задней дверью и вполне притязательный интерьер.

uaz_003
УАЗ-3160. Фото: vk.com/uazrussia

Автомобиль был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, которая была разработана на основе «четырехступки». Позже была создана раздаточная коробка и установлены неразрезные мосты Spicer.

uaz_004
УАЗ-3160. Фото: vk.com/uazrussia

От задних рессор решили отказаться, поскольку они не позволяли спроектировать раму, у которой в достаточной мере сминались бы при фронтальном ударе нужные зоны. А без соблюдения требований безопасности и на экспорт новую модель отправить бы не удалось. Так и появилась пружинная передняя подвеска, что помогло улучшить плавность хода и управляемость. Кроме того, УАЗ-3160 мог похвастать задними дисковыми тормозами и гидроусилителем руля.

uaz_005
УАЗ-3160. Фото: vk.com/uazrussia

В таком виде автомобиль был презентован журналистам в 1993 году. Специализированные издания радовались появлению отечественной новинки и оптимистично заявляли, что УАЗ-3160 стал ближе к зарубежным «одноклассникам». Но специалистам УАЗ необходимо было решить проблемы с короткой базой.