Фото: Audi

Купе и родстер Audi TTS competition plus можно узнать по антикрылу, 20-дюймовым колёсным дискам и красным тормозным суппортам. В салоне — отделка кожей наппа и рулевое колесо с нулевой меткой, которая по желанию клиента может быть красной либо серой. В движение машину приводит форсированный до 320 лошадиных сил 2,0-литровый силовой агрегат, который сочетается с 7-ступенчатым «роботом» S tronic. В числе других отличий — другие настройки ездовой электроники.

Фото: Audi

Несмотря на прибавку к мощности, «шустрее» TTS competition plus не стал: с 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 4,5 секунды, а родстеру требуется на это на 0,3 секунды больше. На рынке Европы новинку уже можно заказать по цене от 61 тыс. евро за купе и от 63,7 тыс. евро за родстер (примерно 5,4 млн и 5,7 млн рублей по текущему курсу).

Фото: Audi

Что же касается базовой версии TT 40 TFSI, которую сняли с продажи, то она комплектовалась 2,0-литровой установкой мощностью 197 сил в паре с МКПП. Теперь же модель можно приобрести только в единственной модификации 45 TFSI с 245-сильным мотором, «роботом» S tronic и передним приводом. Также в линейку входят полноприводные купе и родстеры TTS (306 лошадиных сил) и TT RS (400 лошадиных сил).

Фото: Audi

В нашей стране Audi TT не представлена с весны прошлого года — модель ушла с рынка одновременно с R8 из-за низкого спроса: за весь 2019-й дилерам удалось продать всего 14 машин TT и 3 спорткара R8. Информации о возобновлении поставок родстеров и купе пока нет.

Фото: Audi