С аукциона продадут первый экземпляр раллийного купе Lancia 037

Lancia 037 был первым авто, специально созданным для раллийной группы B. Для того, чтобы машину допустили к соревнованиям, нужно было собрать минимум 200 экземпляров для дорог общего пользования. Омологацию FIA получили 1 апреля 1982-го, и заводская команда Lancia Martini выступала на этом авто в чемпионате мира по ралли на протяжении 5 сезонов, с 1982 по 1986 год. За это время Lancia 037 принесла итальянской команде 6 побед на этапах WRC и один чемпионский титул в зачёте производителей.

Среднемоторный болид был спроектирован фирмой Abarth, которая в те годы входила в состав концерна Fiat. Автомобиль построен на базе серийного купе Lancia Beta Monte Carlo: от него позаимствовали центральную часть кузова, к которому спереди и сзади приварили оригинальные трубчатые подрамники с двухрычажными подвесками. Установленный за кабиной движок — вариация агрегата Fiat Twin Cam конструкции Аурелио Лампреди: 2,0-литровый, с 16-клапанной головкой, системой смазки с сухим картером и приводным компрессором Volumex (аналогичен Roots). В зависимости от модификации он развивал 205/325 лошадиных сил.

Первый прототип Lancia 037 был собран в ноябре 1980-го. Его шасси изготовили на фирме Dallara — в отличие от серийных авто, которые сваривали на небольшой площадке на туринском предприятии Lancia в Борго Сан Паоло. Причём за основу взяли кузов обычной Lancia Beta Monte Carlo со стальной крышей: все остальные автомобили были исполнены иначе — с выпуклой пластиковой крышей.

Даже по снимкам можно увидеть массу внешних отличий. Ведь пластиковое оперение для серийной Lancia 037 готовили дизайнеры Pininfarina. А первый прототип получил чисто технологическое оперение, которое было изготовлено компанией CBC. Отсюда немного неуклюжие пропорции, простые стальные двери от серийного Beta Monte Carlo, другое расположение воздухозаборников, отличия в форме крышки моторного отсека, установленные на разной высоте фары в передней части и кругляши оптики сзади от Ferrari.

В 1981-м опытный авто участвовал в аэродинамических тестах, подвесочных и шинных испытаниях, тестах экспериментального турбодвижка. Также на нём много раз менялись механические компоненты и детали кузова. В 1982-м перед греческим ралли «Акрополис» прототип переделали в автомобиль разведки для итальянского раллиста Адартико Вудафиери.

После запрета группы B данный автомобиль выкупил технический директор проекта — инженер Abarth Серджио Лимоне. Он же тщательно отреставрировал экземпляр, вернув его к первоначальному виду и установив исходный агрегат с компрессором.

Обычные Lancia 037 в дорожном исполнении продавались в последние годы на аукционах в довольно широком диапазоне цен — от 450 тыс. до 770 тыс. евро. Данный экземпляр обладает более высокой исторической ценностью, и теоретически может уйти даже дороже.