Сначала эксперты проверили управляемость авто. Несмотря на завышенный дорожный просвет Lada Vesta точно следует всем движениям руля. Такой же управляемостью может похвастаться и BMW X1.

Прочность ходовой части оказалась лучше у Lada Vesta. На наших дорогах не каждая подвеска проедет тысячи километров. Ходовая отечественной машины хорошо держит удары. У BMW имеется несколько слабых мест — стойки переднего стабилизатора (замена каждые 100 тыс. километров) и сайлент-блоки задних нижних рычагов.

Также перед покупкой стоит проверить двигатели авто. Lada Vesta с движком H4M мощностью 113 лошадиных сил достаточно хорошо разгоняется на дороге. BMW X1 с дизельным мотором N47 (184 л.с.), также хорош на дороге.

Отмечается экономичность BMW X1. На 100 километров он «ест» 7,0 литров. Lada Vesta SW Cross — 8,5 литров. Стоимость дизеля и АИ-92 примерно одинаковая.

Слабое место у BMW — низкий ресурс цепи привода ГРМ, цепи накаливания и резиновый демпфер шкива коленвала, который может треснуть и развалиться.

КПП у обоих авто не отличаются надёжностью. Вариатор на Lada Vesta постоянно ломается. При чём это происходит в неожиданный момент. Замена стоит дорого.

Эксперты посоветовали сначала понять, в каких условиях будет эксплуатироваться авто. Если важен комфорт, то лучше взять BMW X1.