Увеличенная нагрузка на ведущий привод

Во время поездки автошины подвергаются серьезной нагрузке в верхней части из-за работы подвески и снизу из-за контакта с дорожным полотном, что приводит к естественному износу. Однако степень и характер истирания ламелей отличается на разных колесах. Причина может быть в особенности конструкции машины, неправильной работе ходовой или из-за не отрегулированного рулевого управления и положения шин.

С неравномерной нагрузкой сталкиваются и автошины, которые стоят на разных мостах. Поперечное и продольное воздействие на передние колеса с таким же приводом отличается, поэтому ламели быстрее истираются. Если не менять такой комплект колес местами, вскоре водитель столкнется с необходимостью замены двух автошин.

Как часто нужно проводить ротацию колес

Для удобства производители шин рекомендуют проводить смену во время сезонной замены. Этого достаточно, чтобы протектор изнашивался равномерно. Однако при больших пробегах дожидаться весны или осени не нужно. Если вы накатали 5-7 тыс. км, можно смело проводить ротацию. При этом периодичность процедуры важна для легковых и грузовых автомобилей. Такая забота об автошинах способна продлить им жизнь на 30-40 тыс. км пробега.

Все ли автошины нужно менять местами

Существует только одна линейка автомобилей, где диагональную межосевую перестановку колес проводить запрещено. Речь идет о спортивных машинах. Причина в разной ширине протектора, которая отличается на переднем и заднем мостах. Поэтому в автоспорте допустимо менять колеса только в пределах одной оси.

Важно. Если спортивная машина оснащена автошинами с ассиметричным рисунком протектора, то процедура также невозможна. Замена колес в данном случае приведет к снижению управляемости и ухудшению зацепа.

Схема перестановки колес