Lotus Eletre Над кроссовером работали инженерные центры в Англии, Китае и Германии. Пригодился и опыт шведско-китайской марки Polestar, которая тоже входит в состав Geely. Кроссовер Lotus Eletre стал первым автомобилем, построенным на новой платформе Electric Premium Architecture (EPA) с плоской батарей в полу. Lotus Eletre Eletre — достаточно крупный кроссовер класса Lamborghini Urus: габаритная длина новинки составляет 5103 мм, ширина — 2135 мм, высота — 1630 мм, а колёсная база достигает 3019 мм. Но если бензиновый Urus тянет на 2200 кг, то для нового электрического Лотуса заявлена снаряженная масса 1995 кг. Lotus Eletre Силовая структура кузова Lotus Eletre сделана из высокопрочной стали и алюминия, при этом внешние панели — алюминиевые и углепластиковые. Над внешним видом кроссовера работал штатный дизайнер Бен Пейн, но куратором проекта выступил прославленный Питер Хорбери, который в 2021 году оставил пост вице-президента по дизайну в компании Geely и перешел в британский Lotus. Lotus Eletre Lotus Eletre получил продвинутую систему активной аэродинамики, в нее входит подвижный спойлер на корме и активные заслонки в виде треугольных сот в воздухозаборнике в нижней части переднего бампера. Последние открываются только при необходимости и направляют воздух к тормозам и радиаторам системы охлаждения тяговой батареи и электромоторов. Подвески у Lotus Eletre независимые, с пневмобаллонами и автоматическим настраиванием высоты под текущие дорожные условия. Колеса задней оси подруливают для улучшения маневренности, установлены также активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Lotus Eletre Вместо боковых зеркал применили камеры, хотя их будут доступны только на тех рынках, где они разрешены. Покупателям из других стран достанутся обычные зеркала. Вся оптика у Lotus Eletre светодиодная. Отметим, что задние фонари во время стоянки могут показывать шкалу заряда тяговой батареи. Максимальный диаметр колес — 23 дюйма, за дополнительную плату предложат стеклянную крышу (без открывающейся секции). Lotus Eletre Кроме того, Lotus Eletre за доплату может иметь четыре лидара для будущего автопилота. Они находятся в крыше (спереди и сзади), а также в передних крыльях. Первое время они будут работать в составе стандартного комплекса электронных помощников. Полноценный автопилот четвертого уровня появится вместе с обновлением программного обеспечения, при этом производитель не уточнил, когда это случится. Салон Eletre стал, пожалуй, настоящей квинтэссенция дизайнерской мысли. Одним из самых необычных решений в нем стала выглядывающая из-за руля цифровая «панель приборов», высота которой составляет менее 3 сантиметров. На нее по умолчанию выводится только самое необходимое. Для всего остального предусмотрен проекционный дисплей на лобовом стекле и еще два экрана: складываемый мультимедийный диагональю 15,1 дюйма (по центру) и небольшой «пассажирский» (справа), на котором можно выбрать и включить желаемую музыку или поискать достопримечательности на маршруте. Lotus Eletre Ключевые характеристики Eletre пока обозначены приблизительно: двухмоторная силовая установка (по одному двигателю на каждую ось) выдаёт в общей сложности более 600 лошадиных сил, ускорение с места до 100 км/ч занимает менее 3 секунд, а максимальная скорость составляет около 260 км/ч. 800-вольтовая батарея ёмкостью более 100 кВт·ч дает возможность проехать около 600 километров на одном заряде (по циклу WLTP). Максимальная мощность зарядки — 350 кВт, она позволяет пополнить запас хода на 400 километров всего за 20 минут. Eletre имеет в базе адаптивную пневмоподвеску и полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью. Тормоза — карбон-керамические, причём спереди установлены явно избыточные для мощного электромобиля 10-поршневые суппорты. Колёсные диски — 23-дюймовые. Lotus Eletre Производить Lotus Eletre будут не в Британии, а в Китае — на вновь построенном автозаводе в Ухани. Старт отгрузок клиентам запланирован на 2023 год. Целевые рынки для кроссовера — США, Евросоюз, Китай. Geely возлагает большие надежды на Eletre — именно с помощью этой модели компания хочет превратить Lotus из нишевой марки, известной только энтузиастам, в полноценного имиджевого автопроизводителя. Цены и комплектации Lotus Eletre официально пока не объявлены. Предположительная цена — от 120 тысяч евро.

Компания Lotus представила в Лондоне свой первый электрический кроссовер Lotus Eletre 2023 года

None

Автор: Косюков Олег, Редактор

30.03.2022 07:25

Британская компания Lotus представила первый в своей истории серийный кроссовер под названием Eletre. Новинка получила двухмоторную электрическую силовую установку мощностью более 600 л.с. и множество других любопытных особенностей. Выход на рынок ожидается в 2023 году.

Над кроссовером работали инженерные центры в Англии, Китае и Германии. Пригодился и опыт шведско-китайской марки Polestar, которая тоже входит в состав Geely. Кроссовер Lotus Eletre стал первым автомобилем, построенным на новой платформе Electric Premium Architecture (EPA) с плоской батарей в полу.

Eletre — достаточно крупный кроссовер класса Lamborghini Urus: габаритная длина новинки составляет 5103 мм, ширина — 2135 мм, высота — 1630 мм, а колёсная база достигает 3019 мм. Но если бензиновый Urus тянет на 2200 кг, то для нового электрического Лотуса заявлена снаряженная масса 1995 кг.

Силовая структура кузова Lotus Eletre сделана из высокопрочной стали и алюминия, при этом внешние панели — алюминиевые и углепластиковые. Над внешним видом кроссовера работал штатный дизайнер Бен Пейн, но куратором проекта выступил прославленный Питер Хорбери, который в 2021 году оставил пост вице-президента по дизайну в компании Geely и перешел в британский Lotus.

Lotus Eletre получил продвинутую систему активной аэродинамики, в нее входит подвижный спойлер на корме и активные заслонки в виде треугольных сот в воздухозаборнике в нижней части переднего бампера. Последние открываются только при необходимости и направляют воздух к тормозам и радиаторам системы охлаждения тяговой батареи и электромоторов. Подвески у Lotus Eletre независимые, с пневмобаллонами и автоматическим настраиванием высоты под текущие дорожные условия. Колеса задней оси подруливают для улучшения маневренности, установлены также активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Вместо боковых зеркал применили камеры, хотя их будут доступны только на тех рынках, где они разрешены. Покупателям из других стран достанутся обычные зеркала. Вся оптика у Lotus Eletre светодиодная. Отметим, что задние фонари во время стоянки могут показывать шкалу заряда тяговой батареи. Максимальный диаметр колес — 23 дюйма, за дополнительную плату предложат стеклянную крышу (без открывающейся секции).

Кроме того, Lotus Eletre за доплату может иметь четыре лидара для будущего автопилота. Они находятся в крыше (спереди и сзади), а также в передних крыльях. Первое время они будут работать в составе стандартного комплекса электронных помощников. Полноценный автопилот четвертого уровня появится вместе с обновлением программного обеспечения, при этом производитель не уточнил, когда это случится.

Салон Eletre стал, пожалуй, настоящей квинтэссенция дизайнерской мысли. Одним из самых необычных решений в нем стала выглядывающая из-за руля цифровая «панель приборов», высота которой составляет менее 3 сантиметров. На нее по умолчанию выводится только самое необходимое. Для всего остального предусмотрен проекционный дисплей на лобовом стекле и еще два экрана: складываемый мультимедийный диагональю 15,1 дюйма (по центру) и небольшой «пассажирский» (справа), на котором можно выбрать и включить желаемую музыку или поискать достопримечательности на маршруте.

Ключевые характеристики Eletre пока обозначены приблизительно: двухмоторная силовая установка (по одному двигателю на каждую ось) выдаёт в общей сложности более 600 лошадиных сил, ускорение с места до 100 км/ч занимает менее 3 секунд, а максимальная скорость составляет около 260 км/ч. 800-вольтовая батарея ёмкостью более 100 кВт·ч дает возможность проехать около 600 километров на одном заряде (по циклу WLTP). Максимальная мощность зарядки — 350 кВт, она позволяет пополнить запас хода на 400 километров всего за 20 минут. Eletre имеет в базе адаптивную пневмоподвеску и полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью. Тормоза — карбон-керамические, причём спереди установлены явно избыточные для мощного электромобиля 10-поршневые суппорты. Колёсные диски — 23-дюймовые.

Производить Lotus Eletre будут не в Британии, а в Китае — на вновь построенном автозаводе в Ухани. Старт отгрузок клиентам запланирован на 2023 год. Целевые рынки для кроссовера — США, Евросоюз, Китай. Geely возлагает большие надежды на Eletre — именно с помощью этой модели компания хочет превратить Lotus из нишевой марки, известной только энтузиастам, в полноценного имиджевого автопроизводителя. Цены и комплектации Lotus Eletre официально пока не объявлены. Предположительная цена — от 120 тысяч евро.