AV_002_1

Журналисты издания «Автостат» побеседовали с автоэкспертами и выяснили, поможет ли эта мера улучшить ситуацию с доступностью на российском авторынке в условиях отсутствия официальных поставок новых машин.

Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, параллельный импорт не позволит решить задачу с дефицитом, ведь основная проблема кроется в регламентах и ограничениях по работе с Россией со стороны производителей и ритейлеров. Дилеры же ограничены действием дилерских договоров, но, при желании, это будет одной из опций продолжения существования бизнеса и поддержания его работоспособности. Он отметил, что в «Автодом» готовы предоставлять гарантию на автомобили, ввезенные путем параллельного импорта, однако, гарантию будут предоставлять за дополнительную плату.

AVD_001

Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич рассказал, что параллельный импорт оказался в несколько раз дороже поставок официальных дистрибьюторов. Из-за этого многие покупатели могут начать выбирать китайские автомобили или подержанные машины.

Напомним, что с помощью параллельного импорта в РФ автомобили будут поставляться посредниками, а это влияет на стоимость не только для конечных покупателей, но и для дилеров. Вероятнее всего, параллельный импорт автомобилей получится наладить через Турцию, Казахстан, Китай, Армению.

ZAPC_002

Если же говорить про поставки оригинальных запчастей через каналы параллельного импорта, то качество будет абсолютно одинаковым. Однако стоит помнить о «сером» рынке, через который будут поставляться компоненты сомнительного качества, что в последствие может навредить ТС.

ZAPC_001

Напомним, что ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что параллельный импорт запчастей может грозить ростом контрафакта.