Так, к примеру, компания Toyota в начале февраля официально заявила, что не осуществляет официальных поставок автодеталей и узлов в РФ. При этом не подпадающие под санкции автозапчасти могут завозиться дилерами и свободно применяться ими для обслуживания клиентских авто.

Цены на эти запчасти, как выяснило издание «За рулем», зависят от «аппетита» конкретного автодилера, но в целом касаемо сервиса мало что поменялось: в тех же ремонтных зонах те же мастера трудятся на том же оборудовании и теми же инструментами, что и ранее. С программным обеспечением пока тоже трудностей нет.

Основными каналами поставок оригинальных автодеталей и комплектующих Toyota стали Казахстан, некоторые государства ЕС и даже Япония. Все они теперь завозятся в частном порядке, то есть по схеме «параллельного импорта».

Что касается компании Renault, то, уйдя из РФ прошлой весной, французская марка буквально «отошла от дел», а обязательства по поставкам комплектующих и сервисному обслуживанию ее машин взяли «АвтоВАЗ» и его дочерняя фирма «Лада Имидж». Именно компании «Лада Имидж» достались складские запасы Renault в РФ, а также комплектующие, предназначавшиеся для московского предприятия Renault, которые оказались не востребованы из-за остановки сборки машин.

«Так что пять огромных складов этой компании в России заполнены под потолки. К нам поставляют даже так называемые „санкционные“ коробки передач, двигатели в сборе, электронные компоненты. Хотя сроки поставки в данном случае увеличены», — пишет издание «За рулем».

Фирменное диагностическое, а также ремонтное оборудование Renault у автодилеров сохранилось, поэтому нерешаемых трудностей с ремонтом нет. Да и гарантия осталась той же — три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).