Названы плюсы и минусы нового китайского седана Kaiyi E5 российского производства
фото: kaiyiglobal.com
Новый китайский седан Kaiyi E5 в топовой версии оценили в РФ дешевле 2 млн рублей
Седан Kaiyi E5, сборку которого наладили на калининградском предприятии «Автотор», стал одной из главных новинок российского автомобильного рынка за последние месяцы. Насколько он хорош, и стоит ли этот седан своих денег, рассказало издание «За рулем».
Прежде всего, напомним, что пока седан Kaiyi E5 доступен у автодилеров лишь в максимальной комплектации Luxury за 1 млн 959 тыс. рублей. Она по умолчанию включает в себя светодиодную оптику, бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора, отделанные эко-кожей кресла, электрорегулировки водительского сиденья, контурную подсветку интерьера, беспроводную зарядку для смартфона, а также климат-контроль с сенсорным управлением.
Кроме этого, в распоряжении водителя топового варианта E5 имеется люк в крыше, камера кругового обзора, 2 USB-порта, 12-вольтовая розетка, технология курсовой устойчивости, электромеханический стояночный тормоз, а также мультимедиасистема с 10,25-дюймовым экраном и 6 динамиками.
Под капотом седана Kaiyi E5 установлен 147-сильный бензиновый турбоагрегат рабочим объемом 1,5 литра, состыкованный с вариаторной трансмиссией. Динамика, со слов обозревателя издания «За рулем», у Kaiyi E5 «хороша». И хотя точные цифры китайский автопроизводитель не приводит, есть все шансы, что седан спокойно «выезжает» за 9,7–10 секунд до первой «сотни».
Существенным минусом автомобиля Kaiyi E5 обозреватель назвал шумоизоляцию машины. Аэродинамические шумы, с его слов, даже оценить сложно, потому что их заглушает звуковой поток от колес.
«Конечно, от бюджетного (в Китае) седана и ожидания должны быть соответствующими. Но «пятерка» очень громкая. Я не верю, что с автомобилем совсем не работали по этой части. Возможно, виной всему штатные шины Atlas, на которых цинично написано Soundless, бесшумные», — сообщил обозреватель.
Резюмируя, эксперт посетовал на цену Kaiyi E5. С его слов, даже заявленные 1,96 млн рублей — это не так уж и дешево, особенно с учетом того, что в базовой модификации с механической коробкой передач седан Kaiyi E5 вряд ли оценят ниже отметки в 1,7 млн рублей.
