Николай Васильев отметил, что на легальных заводах по производству топлива проводят его очистку от серосодержащих веществ в соответствии со стандартом «Евро-5», а также улучшение качества топлива до соответствующих октановых чисел — 92, 95, 98 и 100. После этого продукция проверяется в заводской лаборатории, получает паспорт качества и затем попадает на нефтебазу, на которой проводят свою проверку. Только после этого бензин привозится на АЗС с паспортом качества.

Эксперт рассказал, что в последнее время можно видеть, как топливо продается чуть ли не из машин. Нелегальные АЗС в большинстве случаев не имеют контролирующих лабораторий, а иногда с целью наживы приобретают некачественное сырье. Он отметил, что не стоит обольщайться предъявляемыми тут документами: скорее всего, они фиктивные. Бензин на таких АЗС чаще всего разбавленный. В данном топливе содержатся примеси, которые ускоряют износ ДВС. Они снижают октановое число топлива и увеличивают коррозию, предупредил Николай Васильев.

С его слов, последствия для автомобиля от использования некачественного топлива могут быть следующими: высокотемпературная коррозия мотора — снижение срока эксплуатации, загрязнение системы подачи топлива, а также разрушение катализатора. Водитель в таком случае ощутит перебои работы силового агрегата, снижение мощности, детонацию, резкое увеличение расхода топлива.

Кроме этого, эксперт обратил внимание, что на несистемных АЗС топливо могут «улучшить» запрещенной токсичной добавкой — тетраэтилсвинцом. Его использование в РФ запрещено в 2002 году, но, с его слов, до сих пор бывают случаи, когда находят следы этилированного бензина. Результат его использования опасен не только для мотора автомобиля, но и для живых организмов.