Итак, во время движения некоторые водителя кладут руку на рычаг переключения передач. Заскучав, они начинают гладить головку селектора, теребить ее в руках, отбивают по ней ритм в такт музыке и так далее. Некоторые умудряются опираться на рукоятку как на трость, чтобы сменить положение за рулем и переместиться с одного бока на другой. Тем самым рычаг с силой прижимается книзу.

Если же не полениться и почитать руководство по эксплуатации транспортного средства, то можно узнать, что держать руку на рукоятке механической коробки передач категорически запрещается. Причем эта надпись сопровождается черной рамкой и восклицательным знаком, который говорит о крайней важности предупреждения. Дело в том, что селектор переключения коробки соединен тягами непосредственно с механической частью трансмиссии и всякое внешнее усилие уходит в недра последней, к шестерням и валам. А они настолько нагружены, что даже незначительное дополнительное давление приводит к беде.

Ломаются в основном синхронизаторы — механические устройства, которые призваны обеспечивать плавное переключение передач. В момент, когда водитель переключает передачу, синхронизатор выравнивает скорость вращения шестерни и вала и тормозит главную шестерню за счет специального фрикционного кольца, надетого на конус. Это кольцо работает в натяг, и чем сильнее давит человек на рукоятку, тем выше сила трения внутри синхронизатора.

После включения передачи синхронизатор отключается и свободно вращается вместе с муфтой. В это время его трогать нельзя. Если же давить на синхронизатор во время работы коробки передач, то внутри муфты будут возникать дополнительные силы трения, которые вызывают износ фрикционного кольца, а ромбовидные зубья муфты будут сдвигаться и тереться неправильными местами. Иными словами, в такой ситуации синхронизатор будет работать на износ.

И уже пару месяцев такой работы фрикционное кольцо изотрется и перестанет эффективно тормозить шестерню, появится скрежет во время переключения передач. Затем искрошившиеся зубья муфты совсем перестанут держать нагрузку, в результате чего КПП станет выбивать передачи. Ремонт синхронизаторов дело сложное и дорогое. Поэтому, чтобы сам водитель не наделал дел и не убил коробку передач раньше времени, держать руку на селекторе не нужно.