Итак, основные опасности, которые напрямую влияющие на срок жизни турбины в двигателе, это перегрев, плохая смазка и проникновение в узел абразивных частиц. Можно заметно продлить срок его беспроблемной эксплуатации, устранив или существенно снизив перечисленные угрозы.

В первую очередь важно уделить внимание качеству смазки турбины. Ось, на которой расположены крыльчатки (картридж), вращается в подшипниках, что фактически означает, что она работает на масляной пленке между собой и корпусом узла. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень масла в двигателе. Уровень смазки естественно снижается за время между ТО, поэтому в турбодвигателях особенно важно своевременно доливать рабочую жидкость, чтобы масло всегда оставалось свежим и было в достаточном количестве. Например, некоторые владельцы турбированных автомобилей сокращают промежуток между заменами масла до 7 тыс. км вместо рекомендуемых 10 — 15 тыс. км.

Чистота воздуха, поступающего в турбину, также имеет первостепенное значение. Микроскопические частицы песка и грязи могут быстро нанести ущерб турбине. Так что воздушный фильтр все-таки лучше менять почаще. В идеале — одновременно с заменой масла в моторе.

Коснувшись темы охлаждения турбины, нельзя не упомянуть интеркулер турбонаддува, отвечающий за понижение температуры воздуха, всасываемого мотором. Его радиатор, обычно расположенный спереди, должен быть чистым от грязи, пыли и насекомых, чтобы обеспечивать оптимальную работу устройства.

Наконец, рекомендуется нажимать на педаль газа в авто с турбированным двигателем только после его прогрева до минимум 70 градусов по Цельсию. Дело в том, что только прогретое моторное масло способно как положено распределиться по самым-самым удаленным и небольшим каналам агрегата, включая малюсенькие зазоры между осью картриджа турбины и их посадочными местами. Это способствует снижению износа в столь критически важных местах.