Эксперт отметил, что от смешивания в двигателе масел разной вязкости фундаментально ничего страшного не произойдет, если смешиваемые продукты имеют одинаковый пакет присадок и одни и те же эксплуатационные классы.

Артем Чальцев привел пример: если смешать масло, обладающее высоким индексом вязкости с лубрикантом, индекс вязкости которого ниже, то в этом случае получится состав со среднеарифметическим показателем их вязкостно-температурных характеристик.

При этом эксперт добавил, что на практике так лучше не делать. Ведь для каждого конкретного двигателя предусмотрен совершенно конкретный класс вязкости рабочей жидкости, а нештатное изменение вязкостно-температурных характеристик масла способно спровоцировать поломку агрегата.

Причиной выхода двигателя из строя станет нарушение параметров теплоотвода от пар трения и локальный перегрев, либо задиры на контактирующих деталях, так как толщины масляной пленки не будет хватать для их полноценной защиты от износа. В обоих случаях мотору потребуется капитальный ремонт.