Для чего они нужны: в каких ситуациях лучше использовать режимы L и 2 на «автомате»
фото: tarantas.news
Водителям рассказали, зачем автоматическим КПП нужны режимы L и 2
Современные автомобили с автоматической коробкой передач упрощают жизнь водителю — не нужно постоянно переключать скорости вручную, вся работа за выполняется электроникой. На некоторых «автоматах» есть положения селектора, которыми водители почти никогда не пользуются, а в большинстве случаях даже не знают зачем они нужны. Сегодня мы расскажем, для чего нужны режимы L и 2.
Большинство водителей используют только стандартные режимы АКПП — P, R, N и D, не задумываясь о дополнительных положениях рычага — таких как L и 2. Между тем, именно эти режимы могут выручить в сложных ситуациях на дороге.
Что означают режимы L и 2:
L (от английского Low) — это передача пониженного ряда, обычно 1-я передача. Она фиксирует трансмиссию на самой низкой передаче и не позволяет коробке переключаться вверх. Некоторые коробки при этом удерживают и 2-ю передачу, в зависимости от типа конструкции;
2 (Second) — режим, который ограничивает коробку второй передачей, не позволяя переключиться на 3-ю и выше. То есть АКПП может работать только в пределах 1-й и 2-й передач.
Обычно АКПП автоматически переключается между передачами, подбирая оптимальное соотношение для текущих условий. Но в ряде ситуаций водителю нужно больше контроля — например, при спуске с горы или движении по гололёду. Режимы L и 2 позволяют искусственно ограничить коробку, заставляя её работать на пониженных передачах. Это даёт более высокий крутящий момент, позволяет эффективнее тормозить двигателем, снижает нагрузку на тормозную систему и помогает избежать пробуксовки.
Когда лучше использовать режим L:
- крутые спуски — при длительном спуске использование только тормозов может привести к перегреву и потере их эффективности. Включив режим L, можно тормозить двигателем — это безопаснее и надёжнее;
- сложные дорожные условия — например, глубокий снег, лёд, грязь. Режим L даёт больше тяги и помогает избежать пробуксовки и зарывания в рыхлом грунте;
- буксировка прицепа или во время повышенной нагрузки при движении в гору — режим L позволяет двигателю работать в более тяговом диапазоне без частых переключений вверх-вниз.
Когда пригодится режим 2:
- грунтовые дороги — позволяет избегать резких переключений вверх, которые могут привести к пробуксовке на грязном и скользком покрытии;
- небольшой спуск — при умеренных уклонах режим 2 поможет слегка затормозить двигателем, не используя L;
- движение в затяжной пробке на подъеме — АКПП не будет постоянно переключаться вверх-вниз, поддерживая стабильную передачу и тягу.
Таким образом, режимы L и 2 — это не загадочные буквы на селекторе АКПП, а полезные инструменты, которые помогут в сложных дорожных условиях. Особенно они актуальны зимой, в горах, при буксировке или на скользкой дороге. Зная, когда и как их использовать, вы сделаете управление автомобилем безопаснее, а поездку — комфортнее.
