Никита Шелехов из LikeAvto считает, что параллельный импорт ощутит значительный удар, так как экономическая целесообразность покупки автомобилей мощностью свыше 160 л.с. для частных лиц снизится. Модели до 160 л.с. останутся востребованными, в то время как для остальных эксперты прогнозируют падение спроса при сохранении текущих правил.

По мнению эксперта, наибольшие потери понесут лидеры параллельного импорта, такие как Geely Monjaro, Zeekr, Li Auto и автомобили BMW, Toyota и Mercedes-Benz. Официально представленные бренды получат преимущество, а дилеры с запасами автомобилей, ввезенных в конце 2024 года по старому курсу, смогут повторно воспользоваться ситуацией.

Николай Иванов из компании «РОЛЬФ» предполагает, что после введения новых правил возможно некоторое сокращение российского авторынка из-за уменьшения объемов ввозимых моделей, в первую очередь электромобилей и гибридов, включая популярные в России Zeekr и Lixiang.

Однако, эксперт уверен, что ни один бренд или модель не исчезнет с рынка, лишь снизится спрос и объем продаж. Он также напомнил о локализованных моделях, таких как Voyah, Evolute, «Москвич» и будущем «Атоме», а также подчеркнул, что для автомобилей с ДВС, например, BMW X5 и Toyota Highlander, рост цен не окажет существенного влияния на спрос.

Ранее эксперты предупредили россиян о мошенничестве с утильсбором при покупке авто.