Geely впервые возглавила рейтинг самых инновационных производителей электромобилей по версии Center of Automotive Management. В отчете Electromobility Report 2026 оценивались серийные EV-инновации мировых автогрупп за период с 2020 по 2025 год. Итоговый результат Geely — 209 индексных пунктов.

На втором месте Volkswagen Group с 200 пунктами, третья — BYD со 171. Дальше идут SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault и General Motors. Всего CAM изучил 35 крупнейших автогрупп и 874 серийные инновации, включая 162 новинки только за 2025 год.

Geely победила не просто за счет количества моделей. Внутри группы есть сильные технологические примеры: Lotus Emeya получил зарядную мощность 450 кВт, а Zeekr Mix с теми же 450 кВт заряжается с 10 до 80% за 10,5 минуты. Для покупателя это уже не абстрактная «инновация», а возможность сократить остановку у зарядки почти до уровня обычной паузы в дороге.

Volkswagen Group набрала очки за Porsche Cayenne Electric с интегрированной батареей 113 кВт·ч, которая повышает жесткость кузова, снижает центр тяжести и уменьшает энергопотери. Версия Turbo выдает 1156 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды — для большого серийного SUV это уровень суперкаров.

BYD взяла широтой решений. Han L получил зарядку мощностью до 1000 кВт через два разъема, батарею Blade 2.0 с зарядкой при −30 °C и электромотор, раскручивающийся до 30 511 об/мин. Tang L и Yangwang U7 тоже ставят высокую планку по зарядной мощности — до 1000 и 500 кВт.

Среди главных растущих игроков — BMW, Renault и Mercedes-Benz. BMW поднялась с 10-го на 5-е место, во многом благодаря новому iX3 Neue Klasse с запасом хода до 805 км, AI-управляемой зарядной крышкой и Plug & Charge Multi Contract для десяти зарядных контрактов.

Renault вышла на 9-е место за счет V2G: Renault 4 и Twingo E-Tech electric могут работать как накопитель энергии для дома и сети через 11-киловаттную двунаправленную AC-зарядку. Mercedes удержался на 7-й позиции благодаря CLA с сильными показателями расхода, зарядки и дальности. Главный символ перемен — падение Tesla.

Компания впервые вышла из топ-3, потому что за последние годы представила меньше заметных EV-инноваций, пока Китай и Германия ускорились. CAM отмечает, что Германия почти догнала Китай по доле глобальной электромобильной инновационности: 31,9% против 32,4%. Еще недавно разрыв был гораздо шире. Руководитель исследования Штефан Братцель сказал: «Германия массово догоняет по силе электроинноваций».

Гонка EV больше не выглядит как одиночное лидерство Tesla. Теперь это борьба больших систем: китайская скорость, немецкая инженерная школа и вопрос, кто быстрее превратит технологию в машину, которую покупатель действительно захочет купить.