«Автокод» назвал авто с пробегом, которых стоит избегать
Эксперты сервиса avtocod.ru назвали топ-10 моделей, от которых нужно держаться подальше на вторичном рынке. В данный список автомобили попали по одной из трех причин: низкая ликвидность, дорогое содержание и ненадежность.
Открывает список Mazda RX-8. Дизайн у машины впечатляющий, хоть ей уже более десятка лет. На вторичном рынке за автомобиль в среднем просят 350 000 — 400 000 рублей, но спешить покупать не стоит. Основная проблема модели — это роторный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 231 л.с. Mazda RX-8 ездит быстро, но недолго. Двигатели «дотягивают» как правило до 100 000 километров, а потом от автомобиля лучше смело избавляться.
Далее идет Chery Amulet, который был достаточно популярным в начале нулевых. В первую очередь из-за своей доступной цены. Сейчас на вторичном рынке автомобиль предлагается за 100 000 -150 000 рублей. Но даже за такую небольшую сумму, это одна сплошная головная боль, начиная с кузова и заканчивая подвеской. Дело в том, что Amulet все сделано с использованием очень дешевых материалов. Кузов автомобиля поддается коррозии прямо на глазах, двигатели рассыпаются и расходуют масло, ходовая часть также не отличается надежностью, салоны быстро истираются. Приобрести такую модель — не самая лучшая затея.
Следующий автомобиль — Citroen C5, который привлекает своим стилем и оснащением. Всего за 360 000 — 380 000 рублей можно приобрести вариант с АКПП, стильной внешностью и множеством «фишек» в салоне. Но с самого начала вас ожидают проблемы с автоматической трансмиссией: выходят из строя соленоиды, блоки и куча всего сопутствующего. Мотор здесь очень чувствителен к маслу и топливу. Ну и вишенкой на торте станет гидроподвеска. Также стоит добавить неликвидность Citroen C5.
Далее указан Renault Megane третьего поколения, который можно приобрести за 300 000 рублей. Внешний вид приятный, оснащение неплохое. Но Megane очень чувствителен к качеству топливу, а коробка передач нежна и боится нагрузок. Если говорить о подвеске, то тут проблемы начинаются с мелочей. Быстро рвутся пыльники, сайлентблоки, опорные подшипники, и это все приводит к более серьезным последствиям. Может, имеено поэтому Renault Megane не пользуется популярностью на рынке.
Следующим идет еще один представитель французского автопрома — Peugeot 308 I. Этот автомобиль продают в среднем за 300 000 рублей в дорестайле и за 360 000 рублей — в рестайле. Покупка этого автомобиля с двигателем EP6 и автоматической трансмиссией AL4 — чистой воды авантюра. Безусловно, у многих других машин есть проблемы с моторами и коробками, но у конкретно этого автомобиля все можно перемножить на четыре. Электроника или ходовка тоже здесь не самые надежные. Ликвидность у модели тоже очень низкая.
Nissan Primera III (P120) эксперты также советуют обходить с тороной. Проблемы у модели начинаются со всякой мелочи, типа механизма стеклоподъемников, замков дверей, безобразной шумки и скрипучести салона и заканчивая силовыми агрегатами. Вариатор имеет маленький срок службы, а качество гидравлической рулевой рейки ниже среднего. Модель оказалась настолько непопулярной, что ее производство завершили раньше намеченного срока. Сейчас Nissan Primera III продают в среднем почти за 250 000 рублей.
Когда Mazda CX-7 вышла на рынок, она вызвала настоящий бум. По тем временам, такая машины со множеством всяких наворотов, кожей и мощным турбомотором действительно была хороша. Но это пока новая. Потом начались проблемы с мотором, которые очень чувствительны к давлению масла и топливу. Выходили из строя турбины, ТНВД, электроника и системы охлаждения. Запчасти на CX-7 очень дорогие. На вторичном рынке таких машин очень много, но продаются они медленно и неохотно.
Следующим идет Jaguar XF I (до рестайлинговый вариант), которого можно купить на вторичном рынке за 600 000 — 700 000 рублей. Вроде не такие и большие деньги за породистое авто бизнес-класса. В плане оснащения, качества салона и комфорта к нему не придраться, а вот ликвидность никакая. Во время эксплуатации появятся проблемы с обслуживанием машины, так как оно недешевое, а специалистов очень мало. По технической части XF не сильно ломучий, а вот электроника и всякие блоки доставят проблем.
Land Rover Range Rover Sport также лучше не рассматривать к покупке. Проблема модели, скорее всего, кроется в том, что ее просто не могут отремонтировать. Есть машина, есть проблема, а сделать не могут, и начинаются катания на эвакуаторах. В итоге люди начинают быстро избавляться от Range Rover, но эти машины не отличаются высокой ликвидностью. Силовые агрегаты у модели более-менее, а вот электроника живет своей жизнью.
Завершает список Mercedes-Benz S-class 220-й. Автомобиль напичкан электроникой. Внутри он как комфортабельная квартира: двойные стекла, присоски на дверях, телефоны, массажи, обдувы, столики. Однако все блоки W220 связаны друг с другом, и, если выйдет из строя хотя бы один, то сломаются и все остальные. Добавит проблем пневматическая подвеска. Стоимость модели сегодня на вторичном рынке 300 000 — 400 000 рублей, но найти достойный экземпляр практически невозможно.