Автоэксперт Бургазлиев рекомендовал не покупать обновленную модель LADA Vesta из первых партий
Обновленная LADA Vesta будет отличаться от актуальной модели наличием светодиодных фар и новым интерьером с цифровой панелью приборов. Версии с приставкой Cross получат систему изменения настроек курсовой стабилизации, которая будет имитировать внедорожные режимы движения. Из-за множества новой электроники эксперты ожидают ее сбои и советуют не торопиться с покупкой машины из первых партий, пишет «Газета.ру».
Напомним, что в скором времени должен состояться дебют обновленной LADA Vesta. Накануне обновленная будущая новинка прошла процедуру сертификации и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), соответствующий документ появился в открытой базе Росстанадарта. ОТТС позволяет начать продажи машин в России и других странах ЕАЭС. Согласно сертификату, производство рестайлинговой Vesta будут вести не только в России на площадках АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске, но и в Казахстане на заводе «СарыаркаАвтоПром».
Основные изменения машины коснулись внешнего вида. С модернизацией в экстерьере Vesta изменились бамперы, головная оптика и фонари. Единственная стальная штампованная деталь, которая стала другой, — это крышка/дверца багажника. У фар изменилась конфигурация — внизу появилась более выраженная «ступенька». Хромированные «бумеранги» в оформлении передней части отныне визуально «вонзаются» в фары, а не подчеркивают их снизу (как было раньше). Сзади фонари стали зауженными в нижней части. С крышки багажника удалили пластиковый молдинг над нишей для номера. На крышах всех рестайлинговых Vesta будет радиоантенна в виде «акульего плавника». Форма бамперов стала менее экспрессивной, появились две имитации выхлопных труб. Задние бамперы и фонари между седаном и универсалом по-прежнему унифицированы на 100%.
Модели в версиях Cross пережили тот же характер изменений — получили новые фары и фонари, а также бамперы оригинального дизайна. Если у стандартной модели решетка радиатора с горизонтальными ламелями, то у Cross-версий — крупные ячейки. Кроме того, у внедорожных вариантов — увеличенные по площади воздухозаборники и ДХО в виде светодиодных полос. Сохранился обвес кузова из черного тисненого пластика.
Изображений салона в ОТТС нет, но ожидается совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровая панель приборов (также в люкс-исполнениях). В недорогих комплектациях фары останутся галогеновыми, но в топ-версиях они станут полностью светодиодными.
По агрегатам изменений никаких. Гамма моторов модели по-прежнему будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 литра (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом и наличием обвеса из черного пластика.
После обновления LADA Vesta стала намного современнее, в машине появилось много новой электроники в дорогих комплектациях, отмечает главный редактор автомобильного журнала «За рулем» Максим Кадаков, который уже видел обновленную модель. По его словам, потенциальные проблемы и сбои электроники возможны на начальных этапах производства автомобиля. Эксперт добавил, что механическая часть Vesta давно знакома и отлажена, тут проблем быть не должно, а вот новые электронные системы теоретически могут давать сбои, особенно на первых партиях.
С этим согласен и независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, по словам которого, возможные проблемы и сбои могут быть связаны в первую очередь с комплектующими, в том числе электронными. Потенциальным покупателям обновленных LADA Vesta Бургазлиев советует подождать несколько месяцев после начала продаж. За это время будут обнаружены и устранены потенциальные неполадки и сбои, связанные с начальным этапом производства автомобиля