Автоэксперты раскрыли замысел китайского автопрома на рынке РФ в 2022 году
Продажи новых машин на российском рынке снова упали, установив в апреле новый антирекорд. Не избежали снижения продаж и китайские марки, сильнее других задравшие цены на свои автомобили, зато теперь они остались практически без конкурентов, пишет «Российская газета».
Апрель 2022 года стал худшим месяцем в истории авторынка России — продажи новых машин упали на 79% и составили 32,7 тыс. единиц. Примечательно, что в большом минусе оказались все без исключения автомобильные марки, в том числе и китайские, которые продолжают поставки машин к российским дилерам и выводят на наш рынок новые модели. Таким образом, автопроизводители из Китая показали снижение продаж, несмотря на то, что конъюнктура рынка, казалось бы, складывается как раз в их пользу.
Как отметил генеральный директор ГК «Аларм Моторс» Роман Слуцкий, китайские марки вошли в апрель с самым высоким процентным подорожанием рекомендованных розничных цен среди всех производителей и постепенно в течение месяца улучшали свое предложение, так как продажи «китайцев» очень сильно проседали на фоне имеющихся на складах дилеров остатков автомобилей других брендов. Дело в том, что при равных условиях и ценах, потребители предпочитают модели европейских и корейских брендов, чем китайских. Можно сказать, что китайские компании «помогали» официальным дилерам других марок максимально дорого распродавать свои складские запасы.
Однако уже к концу апреля ведущие китайские марки, накопив на своих складах около 7 тыс. автомобилей, существенно улучшили свое предложение и стали заметно привлекательнее для покупателей. Таким образом, по итогам апреля этого года дилеры китайских марок недосчитались около 5 тыс. проданных автомобилей (Haval, Geely, Chery), а дилеры всех остальных брендов недобрали до своих апрельских планов продаж около 15 тыс. машин.
Также стоит отметить, что после мартовского скачка рекомендованных розничных на 35–45%, в апреле многие автокомпании перестали повышать стоимость своих машин. Отчасти этому способствовало заметное укрепление российского рубля на фоне мировых валют, однако основная причина — обвал спроса на фоне падения реальных доходов покупателей.
Эксперты рынка отмечают, что цены на машины в данный момент совсем не опираются на курс рубля, так как все автомобили уже выкуплены дилерами на тех условиях и по той стоимости, которая действовала в момент выкупа. Некоторое снижение цен из-за укрепления рубля может произойти только по тем моделям, которые еще поставляются в РФ и имеют возобновляемость. Здесь речь идет в первую очередь про китайские бренды и, скорее всего, корейские. В то же время улучшению покупательской способности должно способствовать очередное снижение ключевой ставки до 14%, вслед за которой автокредиты становятся более доступными.
Дальнейшая перспектива российского рынка видится как раз в китайских и корейских автомобилях. В 2022 году достигнуть даже прошлогодних показателей продаж в 1,6 млн машин не получится, считают эксперты. В текущем году это будет максимум 650 тысяч авто, считают представители дилерской среды. Все потому, что китайские компании не смогут покрыть весь объем рынка, как и корейские марки.