Автор: Влад Комаров
Эксперт назвал недорогой, но очень проблемный кроссовер
Автоэксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев назвал недорогой, но очень проблемный кроссовер. Это хорошо всем известный Skoda Yeti.
На данный момент этот кроссовер с пробегом меньше 100 000 километров на вторичном рынке найти трудно. Их оценивают в 1,1–1,5 млн рублей, что в современное понимание «недорогого автомобиля» не входит. Если выбирать в ценовой категории до 1 млн рублей, то это будут экземпляры в возрасте более 8 лет и с пробегом от 100 000 километров.
Среди Yeti лучше выбрать вариант с агрегатом объемом 1,6 литра и классическим гидроавтоматом — он самый ресурсный. Но тогда это будет моноприводная машина. Если нужна полноприводная модификация, то покупатель приходит к варианту с турбодвигателем TSI объемом 1,8 литра мощностью 152 л.с. и роботом DSG-6.
Этот мотор был проблемным даже в гарантийный период. Сочетание прямого впрыска, облегченных поршней и тонких маслосъемных колец приводит к сильному масложору. При этом в двигатель заливается масло 0W-30, которое не бывает дешевым. Доливать же порой приходится 1 литр каждые 1 000 километров.
Цепь ГРМ ненадежна, нередки неполадки впускного коллектора, из строя выходят маслоотделитель и некоторые датчики. И устранение любой из этих проблем выходит дорого для кроссовера, купленного по цене до 1 млн рублей. А ведь у полноприводного Skoda Yeti еще и «робот», который работает без проблем только первые 120 000 – 150 000 километров.
Но есть у машины и плюсы. Владельцы Skoda Yeti не знают проблем, связанных с подвеской, коррозией и муфтой Haldex в системе полного привода.