Автор: Сергей Пищенок
Можно ли вылечить «масложор» более вязким маслом: эксперты объяснили, чем это опасно
«Масложор», как и другие неполадки в системе смазки ДВС, может привести к серьезным проблемам, включая капитальный ремонт силового агрегата. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, можно ли уменьшить расход рабочей жидкости между интервалами замены, перейдя на более вязкий состав, и опасно ли это.
Причины «масложора»
Увеличение расхода масла в двигателе может происходить из-за протечек, когда свою функцию перестают выполнять сальники, прокладки и уплотнители. Поэтому, прежде всего, стоит обратить внимание на наличие «запотеваний» и подтеков на соединениях. Причина может быть в не герметичности системы, забитой картерной вентиляции, пробитой прокладке головки блока цилиндров.
Также причиной «масложора» могут быть:
- Использование неподходящей смазки. Если заливать масло, не подходящее по допускам, мотор будет работать некорректно, что скажется на расходе. Также есть вероятность угара некачественного состава.
- Деформация маслосъемных колпачков. Из-за регулярных нагрузок, работы при высоких температурах их резиновые соединения теряют эластичность. Следовательно, состав просачивается.
- Некорректно работающая система впуска. Нарушение герметичности, недостаточная фильтрация поступающего воздуха, а также загрязнения, попавшие в камеру сгорания приводят к износу цилиндров, поршневой группы. Подробнее в нашем прошлом материале.
- Несгоревшее топливо. Обогащенный состав, скапливаясь внутри цилиндров, смывает масло со стенок, тем самым повышая его расход.
В каких случаях смена вязкости моторного масла может помочь
Частично устранить «масложор» повышением вязкости рабочего состава можно. Однако только в тех случаях, когда причина таких изменений в большом пробеге ДВС или в жестких условиях эксплуатации, что приводит к естественному износу поршне-цилиндрической группы. При наличии протечек и вышедших из строя «расходников» метод не поможет без устранения самих причин увеличения расхода масла.
Поиск нового моторного состава нужно вести, отталкиваясь только от официальных рекомендаций и допусков, которые устанавливает автопроизводитель. Возможные альтернативы: вместо масла 5W30, который залит сейчас, выбрать 5W40. Дополнительный вариант устранения «масложора» — использовать более качественные составы.
Более густая рабочая жидкость как раз компенсирует зазоры, появившиеся из-за естественного износа, а также создаст более плотную пленку между поршневыми кольцами и стенками цилиндров.
Какие существуют риски
Стоит избегать кратного изменения вязкости масла. Слишком густой рабочий состав может привести к закупорке каналов цилиндров. Это приведет к тому, что камера сгорания закоксуется.