Эксперты рассказали, как самостоятельно оценить состояние преселективной коробки передач
Эксперты «Авторевю» дали несколько полезных рекомендаций, которые помогут потенциальному покупателю при покупке машины, оснащённой DSG (Direkt Schalt Getrieb). При этом издание уточняет: на всех моделях концерна VAG моложе 2015 года «робот» перестал быть проблемой.
Рывки при начале движения, вибрации на низких передачах — это признак изношенных сцеплений, которые обычно служат около 120 000 — 140 000 километров. Причём диски могут изнашиваться несимметрично — в этом случае «пропадают» чётные или нечётные передачи.
Стоит отметить, что при сильном износе КПП может активировать аварийный режим. Если при смене передач ощущаются толчки, но узел не переходит в аварийный режим — нужно менять соленоиды. А подвывания, громкость которых увеличивается при росте скорости, — означают износ подшипников валов.
По вине мехатроника роботизированная коробка передач может не согласиться начать движение, — обычно такое случается после холодного пуска. Однако после рестарта ДВС коробка может снова заработать в штатном режиме — но неисправность мехатроника или программные сбои от этого никуда не денутся.
Кроме того, эксперты советуют не игнорировать сервисную компьютерную диагностику. Она позволит узнать пробег мехатроника и температурную карту. Если хотя бы один из дисков нагревался свыше 300⁰, это может означать жёсткую эксплуатацию трансмиссии— лучше подыскать другой вариант.
По величине хода штоков легко узнать остаток толщины дисков сцепления — и, если накладки сточились до 1 мм, их вскоре нужно заменить. Кроме того, в памяти ЭБУ сохраняется широкий список ошибок, что легко даёт оценить состояние обоих сцеплений, механизмов переключений, а также платы и насосов.