Автор: Влад Комаров
Chevrolet Orlando назван отличной заменой кроссоверам из Китая
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев назвал компактвэн Chevrolet Orlando отличной заменой китайским кроссоверам.
По платформе модель родственница автомобилей Opel Astra/Chevrolet Cruze, многие узлы и агрегаты общие.
Из достоинств эксперт выделил простую конструкцию, высокую ремонтопригодность, крепкую и выносливую подвеску, хорошую управляемость, а также полноценные семь мест в салоне.
Из недостатков отмечены мягкое лакокрасочное покрытие, быстро облезающий хром, слабый отопитель, неэффективная вентиляция, малый объем багажного отсека и небольшой дорожный просвет (160 мм).
Моторы
Бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 141 л. с. с индексом F18D4 почти идентичен ДВС Z18XER от Opel – не экзотика и запчастей много. Без проблем работает на АИ‑92, а чугунный блок позволяет проводить полноценный капитальный ремонт. Ресурс – более 350 000 километров.
Не очень ресурсные фазорегуляторы, в возрасте подтекают клапанная крышка и теплообменник. Быстро изнашиваются катушки зажигания и термостат. Недолговечен датчик давления масла. На отметке 150 000 километров рекомендовано менять ремень ГРМ.
Самые частые жалобы – на недостаток динамики. С этой точки зрения более предпочтителен дизельный агрегат Z20D1 объемом 2,0 литра мощностью 163 л. с., также с чугунным блоком. Серьезных проблем в эксплуатации не замечено, но после 100 000 километров начинает плохо работать топливная аппаратура, а к 150 000 километров изнашиваются цепь ГРМ и элементы турбонагнетателя. Мотор в РФ очень редкий, не все сервисы берутся за его ремонт. Сочетается только с «автоматом».
Коробка передач
С «механикой» продана примерно треть машин. Она достаточно живучая. Были вопросы к ресурсу подшипников при масляном голодании – в 2012 году внедрили заднюю крышку с расширенными маслоканалами. До того проблема решалась контролем уровня масла.
С 6-скоростной АКПП 6Т40 труднее. Широко известны проблемы волнистой пружины и стопорного кольца барабана 4–5–6 – либо разбивают шлицы, либо лопаются сами. Доработанные варианты попали только на поздние автомобили. Быстро изнашиваются втулки, что снижает эффективность прокачки масла. Кроме того, АКПП перегревается – советуют дополнительный радиатор. Ресурс 250 000 километров.
Эксплуатационные болячки
Шумная подвеска, невысокий ресурс тормозных колодок, часто рвутся пыльники полуосей, на машинах до 2013 года часто ломалось стопорное кольцо в механизме складывания боковых зеркал. С того же года дилеры проводили дополнительную герметизацию электропривода замка задней двери – зарастал грязью и отказывал. Была и осталась нестабильной работа парковочных датчиков. Кроме того, проблемная климатическая установка.