Названы проблемы популярного двигателя LADA
Эксперты журнала «За рулем» изучили недостатки двигателя H4M, который устанавливался на российские LADA Vesta и XRAY, а также на множество других моделей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Мотор H4M разработан и запущен в производство в 2004 году. Это 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, мощность которого в зависимости от модели варьируется от 102 до 117 л.с. Силовой агрегат получил широкое распространение.
Итак, эксперты выделили следующие недостатки двигателя H4M:
- Первый недостаток — свист приводного ремня при влажной погоде. Это одна из самых частых проблем силового агрегата. Подтяжка ремня может решить проблему, но зачастую только временно.
- Второй недостаток — масложор. Впрочем, доливать масло в двигатель каждые 5–7 тысяч километров считается нормой. Решить проблему может только перепроточка поршневых канавок, причем эту процедуру лучше совместить с капитальным ремонтом двигателя. Более простой способ — использование более вязкого масла.
- Третий недостаток — сложности при замене свечей зажигания. Дело в том, что доступ к ним невозможен без демонтажа впускного коллектора, а эта операция может повлечь за собой срыв резьбы крепления или попадание в камеры сгорания песка. При самостоятельной замене свечей зажигания эксперты советуют использовать динамометрический ключ, чтобы уменьшить вероятность появления в ГБЦ трещин.
- Четвертый недостаток — не для всех моделей разрешен бензин АИ-92. Лучше не заливать 92-й бензин, несмотря на то, что он разрешен по паспорту. Особенно это касается кроссоверов с таким мотором, которые работают под нагрузкой.
- Пятый недостаток — отсутствие гидрокомпенсаторов. Это влечет за собой необходимость регулировки клапанов, а это сложная и дорогая процедура, и доверить ее можно только профессионалам.