ГАЗ сконструировал конкурента пикапу Ford F-150
Отечественный автопроизводитель в 2000-х годах с легкостью мог конкурировать с многими именитыми брендами. В качестве примера можно привести проект по разработке пикапа ГАЗ 2308 «Атаман», который так и не получил своего продолжения.
Пикап ГАЗ 2308 «Атаман» появился 1996 году, сразу бросается в глаза необычный дизайн модели. По мнению многих автолюбителей, из-за огромной кабины отечественный пикап выглядел немного нелепо, что, собственно, и отталкивало потенциальных покупателей.
В грузовом отсеке «Атамана» была установлена защитная дуга, мода на которые только набирала обороты. В передней части выделялась брутальная решетка радиатора в стиле ранних американских пикапов и «кенгурятник». Дутые арки и грузовой отсек смотрелись стильно, но все перечеркивала кабина. Впрочем, это субъективное мнение отдельных автолюбителей. Кому-то экстерьер машины, наоборот, показался привлекательным.
У модели также была и пассажирская версия под названием «Атаман-Ермак», которая могла бы потягаться в характеристиках с «Симбой» от Ульяновского завода. Внедорожный минивен вмещал до 7 пассажиров и выглядел намного гармоничнее пикапа.
ГАЗ 2308 «Атаман» отличался огромным дорожным просветом, внедорожными шинами 225/75 R16 и полноприводной трансмиссией. Все это позволяло пикапу без особого труда преодолевать сложные внедорожные участки. Автомобиль приводился в движение 105-сильным, 4-цилиндровым карбюраторным ЗМЗ-4101.10, крутящий момент которого достигал 225 Нм. Позже данный агрегат устанавливался на легковые модели ГАЗа — в частности на некоторые модификации «Волги».
В 2000 году ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент», после чего на предприятии началась крупная реорганизация. Ряд перспективных направлений, в том числе и разработка данной модели, были свернуты.
Не удалось загрузить видео.