Почему переключение в нейтралку на светофорах убивает АКПП
Любителей переключать автоматическую коробку передач в нейтраль можно определить по мигающим после остановки автомобиля фонарям заднего хода. Случается такое потому, что при переключении режима «D» в любой другой режим селектор по касательной проходит режим заднего хода «R».
Многие водители до сих пор переключают автоматическую коробку передач в нейтральное положение во время остановок. Эта привычка унаследована от времен использования механических КПП, где это было технически оправдано. С распространением автоматических трансмиссий появилось мнение, что для увеличения срока службы АКПП на светофорах необходимо переводить коробку в положение «N» или «P». Эту идею активно обсуждали на интернет-форумах, придумывая различные аргументы в ее поддержку.
Например, одни автолюбители считают, что такой перевод помогает сэкономить заряд аккумуляторной батареи, поскольку исчезает необходимость держать нажатой педаль тормоза, и, соответственно, не горят стоп-сигналы. Некоторые водители думают, что таким образом «берегут» АКПП от постоянной работы под нагрузкой, так как, по их мнению, это может привести к ускоренному износу.
Однако частое переключение в нейтральное положение увеличивает износ фрикционов из-за их постоянного включения и выключения, что приводит к быстрому загрязнению фильтра и необходимости чаще менять масло в АКПП, примерно каждые 40–50 тысяч км пробега. Также это может негативно сказаться на работе двигателя, так как при переводе автомата в режим «D» двигатель поддерживает 900 об/мин, а в нейтральном — около 700 об/мин, что при трогании с места создает дополнительную нагрузку.
Исключение, когда выключение режима «D» действительно оправдано, — это длительная остановка, например, перед закрытым железнодорожным переездом. В такой ситуации рекомендуется перевести коробку в положение «N», при этом не забывая удерживать тормоз или использовать ручной тормоз для предотвращения случайного отката автомобиля. Если же выбрано положение «P», автомобиль останется на месте без риска самопроизвольного движения. Если АКПП исправна, не перегревается, то при краткосрочных остановках, до 2–3 минут, лучше оставаться в режиме «D», тогда «автомат» прослужит дольше. Насколько? Сказать сложно, так как срок службы АКПП зависит от множества факторов (качества обслуживания, частоты замены рабочей жидкости, характеристик этой жидкости, манеры вождения).
По этому поводу Роман Ковтун, ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «Тахо-Трансмишнс», отметил, что для долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП нужно соблюдать три самых главных условия:
- Своевременно менять масло в АКПП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано;
- Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли свежих масляных пятен под автомобилем;
- Понимать, что классический «автомат» не любит спортивной манеры езды.
Накануне автомеханик дал простой совет, который реально продлит жизнь «автомату».