Подержанный Nissan Qashqai второго поколения: стоит ли покупать, и с какими проблемами можно столкнуться
Хотя Nissan Qashqai официально больше не продается в России, на вторичном рынке эта модель остаётся популярной. Портал Autonews.ru рассказал, можно ли найти достойный экземпляр, и сколько он будет стоить.
С появлением второго поколения Nissan Qashqai быстро завоевал популярность в сегменте компактных кроссоверов на российском рынке. Автомобиль пользовался спросом как среди частных, так и корпоративных клиентов. Он нередко использовался в каршеринге и такси. После ухода Nissan из России популярность модели на «вторичке» сохранилась. Qashqai второго поколения создан на модульной платформе CMF и оснащен современными системами безопасности.
Для российского рынка Qashqai адаптировали, улучшив подвеску, шумоизоляцию. На выбор было два двигателя: 1,2-литровый турбомотор мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 144 л.с. Наибольшим спросом у россиян пользовались полноприводные версии с 2,0-литровым двигателем и вариатором.
Стоимость подержанных Nissan Qashqai второго поколения на российском вторичном авторынке зависит от года выпуска автомобиля и его состояния. Примерные ценовые диапазоны для кроссовера по годам выпуска следующие:
- 2014 год: от 1 до 1,6 млн рублей;
- 2015 год: от 1,5 до 1,9 млн рублей;
- 2016 год: от 1,4 до 2 млн рублей;
- 2017 год: от 1,5 до 2,1 млн рублей;
- 2018 год: от 1,6 до 2,2 млн рублей;
- 2019 год: от 1,7 до 2,3 млн рублей;
- 2020 год: от 1,8 до 2,8 млн рублей;
- 2021 год: от 2 до 3 млн рублей;
- 2022 год: от 2,5 до 3,6 млн рублей.
Что касается моторов, то наиболее распространенным двигателем у Qashqai является 2,0-литровый бензиновый мотор, который, по словам экспертов, надёжен и способен спокойно служить до 200 тыс. км. Однако, у него есть слабое место — цепь ГРМ, которая может растянуться уже к пробегу 100 тыс. км. Младший 1,2-литровый турбомотор HRA2DDT, который появился с 2017 года, менее надежен — владельцы часто жалуются на высокий расход масла, протечки и нестабильные обороты. Турбина также не отличается долговечностью, а замена патрубка вентиляции картерных газов может оказаться сложной и затратной.
Если говорить о трансмиссиях, то вариатор — это слабое место Qashqai. Средний срок службы этой коробки не превышает 150 тыс. км. Вариатор JF015e устанавливался с 1,2-литровым двигателем, а JF016e — со старшим 2,0-литровым. Второй немного надежнее, его ресурс оценивается до 200 тыс. км. Эксперты советуют тщательно проверять вариатор, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Что касается «механики» RS6F94R, то её ресурс также ограничен — подшипники и синхронизаторы могут потребовать замены уже к 200 тыс. км.
По словам экспертов, кузов Nissan Qashqai подвержен коррозии — она может появиться уже через 5–6 лет эксплуатации. Фары могут помутнеть, а хромированные детали — облезть. Салон отделан износостойкими материалами, но высокие пробеги могут проявляться в изношенных сиденьях и потертом руле.
В целом, Nissan Qashqai остаётся неплохим вариантом на вторичном рынке, но требует внимательного подхода. Эксперты советуют проверять топливную систему, прокладки, радиаторы и антифриз перед покупкой. Такой подход позволит найти надежный экземпляр без скрытых проблем.