Автор: Павел Павлов
Рассекречены особенности рулевого управления новой Lada Iskra
Как пишет портал «Лада.Онлайн», на семействе Lada Iskra применяется рулевой механизм типа шестерня — это рейка с постоянным передаточным отношением, которую установили на подрамник передней подвески.
Рулевая рейка на подрамнике обладает несколькими преимуществами, включая повышение жесткости конструкции, снижение вибраций, передаваемых на рулевое колесо, а также улучшение управления ТС. Установка рейки на подрамник дает более точное управление машиной, особенно на неровных дорогах.
Рулевой привод включает в себя две рулевые горизонтальные тяги и рычаги на поворотных кулаках. Количество оборотов рулевого колеса на Lada Iskra «от упора до упора» — 2,98.
Для сравнения:
- Lada Granta: стандартная рулевая рейка имеет четыре оборота от упора до упора, в то время как спортивная рейка имеет 3,1 оборота
- Lada Vesta: 3,1 оборота руля от упора до упора.
Кроме того, отмечается, что рулевое колесо Lada Iskra заимствовано от флагманской модели бренда Vesta.
Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ решил не устанавливать 1.8 Evo на Lada Iskra.