Автор: Иван Князев
Каким должно быть давление масла в двигателе на холодную и на горячую
Давление масла — один из ключевых показателей здоровья двигателя внутреннего сгорания. От данного параметра напрямую зависит качество смазывания трущихся деталей, а значит, и ресурс силового агрегата. Любые отклонения от нормы могут привести к протечкам, ускоренному износу или даже полному отказу мотора.
После запуска двигателя масляный насос, приводимый в движение коленвалом, начинает нагнетать масло в систему. Чтобы избежать избыточного давления, в конструкции предусмотрен редукционный клапан, сбрасывающий лишнюю смазку обратно в картер. Если же давление падает ниже допустимого значения, то датчик отправляет сигнал на ЭБУ, а на панели загорается тревожная «масленка».
Нормы масляного давления индивидуальны для каждой модели двигателя. На показатель влияют сразу несколько факторов:
- тип двигателя и обороты — чем выше скорость вращения коленвала, тем большее давление создаёт насос;
- вязкость масла — густая смазка (например, 10W-40) тяжелее прокачивается, чем более жидкая (0W-20), что даёт более высокие значения давления при прочих равных;
- количество масла — недостаток или избыток жидкости может нарушить нормальную работу системы.
Нормы масляного давления можно найти в технической документации к двигателю или уточнить у официального дилера.
В среднем значения выглядят так:
- холостой ход на горячую -около 0,7–1,5 бара;
- рабочие обороты — примерно от 3 до 6 бар в зависимости от частоты вращения;
- холодный запуск — давление выше обычного из-за повышенной вязкости остывшего масла.
Важно помнить, что у моторов с большим пробегом картина может отличаться. Изношенные прокладки снижают давление, а забитые каналы, наоборот, его повышают.
Чтобы измерить давление масла нужно использовать манометр. Замеры делают на прогретом двигателе, так как большую часть времени мотор работает именно в этом режиме. Поэтому перед проверкой нужно запустить мотор на несколько минут, чтобы масло нагрелось и вышло на нормальные показатели вязкости. Затем двигатель нужно заглушить и отсоединить датчик масляного давления. В отверстие для датчика вставляется трубка манометра, после чего двигатель снова запускается. Сначала измеряется давление масла на холостых оборотах, затем нужно плавно их увеличить до 4000–5000 об/мин. После этого сверяем получившиеся показатели с нормативными значениями.
И чрезмерно низкое, и слишком высокое давление — сигнал о проблемах. Игнорирование этих симптомов может закончиться капитальным ремонтом или заменой двигателя. Регулярная проверка уровня и качества масла, а также состояния системы смазки — простое правило, которое поможет избежать серьёзных затрат.