Моторное масло на разлив: стоит ли его бояться?
Масло, отгруженное в бочках, само по себе не уступает по качеству маслу в канистрах, разница заключается исключительно в упаковке. По словам технологов, масла, предназначенные для крупной тары и розничной фасовки, изготавливаются на одних и тех же производственных линиях и проходят идентичный контроль качества. Однако, как отмечает Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, основная проблема заключается не в форме поставки, а в отсутствии гарантий подлинности и соблюдения правил хранения в неавторизованных сервисах.
Без системы отслеживания (подобной исторической сертификации API или будущей системе «Честный знак») практически невозможно проверить происхождение масла, сообщил «Российской газете» эксперт. Недобросовестные автосервисы часто разбавляют состав, добавляют отработанное масло или хранят бочки в неподходящих условиях: под прямыми солнечными лучами или на морозе, что может привести к расслоению масла, ухудшению свойств присадок и образованию конденсата, вызывающего появление осадка и примесей, отметил он.
Но основная опасность кроется глубже. Например, несоответствие указанной вязкости (особенно высокотемпературного параметра HTHS) может вызвать масляное голодание в турбинах. А повышенное содержание цинка или молибдена часто приводит к поломке катализаторов и сажевых фильтров в современных автомобилях. К этому следует добавить отсутствие экологического контроля: многие нелегальные сервисы сливают отработанное масло в землю, загрязняя почву.
Что делать потребителю?
- Запрашивайте коды «Честный знак», если масло уже промаркировано (некоторые производители, включая Sintec Lubricants, уже выпускают промаркированную продукцию, хотя обязательная маркировка вводится только с 1 сентября). Код подтвердит законность поставки и производителя.
- Проведите визуальный осмотр: в масле не должно быть признаков эмульсии, резкого запаха или металлических частиц.
- Выбирайте автосервисы с прозрачной логистикой: крупные сети закупают бочки напрямую у производителей масел, публикуют декларации соответствия и используют специальное оборудование для перекачки.
- Не стоит чрезмерно экономить: подозрительно низкая цена должна насторожить! Ремонт двигателя из-за поддельного масла может обойтись в десятки или даже сотни тысяч рублей, а экономия на замене составит всего 1000–2000 рублей.
В заключение эксперт сообщил, что масло на розлив не является приговором, но доверять можно только тем, кто работает легально. Маркировка «Честный знак» скоро станет таким же знаком доверия, как и историческая маркировка API, но пока ответственность лежит на автовладельце.
Специалист отметил, что система «Честный знак» пока не является обязательной для моторных масел. Однако передовые производители уже маркируют свою продукцию, обеспечивая отслеживаемость от завода до двигателя. В условиях отсутствия международных стандартов это становится новой нормой безопасности.
Ранее автогонщик Сугробов назвал причины повышенного расхода моторного масла.