Будут ли покупать новые электрокары Eonyx в РФ: ответ неочевиден
Марка Eonyx делает акцент на электромобилях, отличающихся миниатюрными размерами и доступной ценой, однако их технические параметры весьма скромны: дальность поездки на одной зарядке – в районе 100 км, верхний предел скорости – около 80 км/ч, а время зарядки от стандартной розетки может достигать 8 часов. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказала Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр».
Она пояснила, что в соответствии с российской классификацией, Eonyx скорее относятся к классу тяжелых квадрициклов (категория L7), нежели к полноценным легковым автомобилям.
Напомним, Eonyx — это новая линейка компактных электрокаров L7, включающая двухместный кроссовер M2 (стоимостью от 840 тыс. руб.), пикап Profi Pickup (от 890 тыс. руб.) и фургон Profi Cargo (от 990 тыс. руб.).
Производственные мощности Eonyx расположены на калининградском заводе «Автотор». По словам Анны Уткиной, целевая аудитория этих авто — корпоративные клиенты, такие как службы доставки, курьерские сервисы и малый бизнес, для которых важны компактность и невысокая стоимость. Кроме того, Eonyx может быть интересен частным покупателям в крупных городах, которым нужен недорогой и компактный автомобиль для коротких поездок по городу.
Из трех моделей наибольшим спросом может пользоваться фургон Profi Cargo, поскольку предприятиям проще обосновать покупку грузового электромобиля для внутригородской доставки. В сегменте сверхкомпактных электромобилей у Eonyx пока почти нет прямых конкурентов. Среди существующих российских EV-брендов можно выделить Evolute, принадлежащий «Моторинвест». На их фоне Eonyx отличается более низкой ценой. Цена до миллиона рублей — это не просто маркетинговый ход, а скорее необходимость, которая компенсирует невысокие технические характеристики и стимулирует решение о покупке. Если Eonyx сможет продемонстрировать надежность в городских условиях и обеспечить качественное сервисное обслуживание, то цена станет ключевым преимуществом, отмечает Анна Уткина.
В целом, по ее мнению, Eonyx — это любопытный экспериментальный проект, имеющий потенциал, но его успех будет зависеть от качества исполнения, степени локализации производства, маркетинговой стратегии и сервисной поддержки. При этом, российский рынок электромобилей пока остается узкоспециализированным. Даже при активном стимулировании и развитии сети зарядных станций, доля электромобилей в общем объеме продаж остается незначительной.
Ранее сообщалось, что «Автотор» выпустил несколько сотен автомобилей Eonyx дешевле 1 млн рублей.