Обман элегантности: Jaguar XE оказался не таким уж идеальным
Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев сообщил, что основные проблемы седана Jaguar XE связаны с силовыми агрегатами, ненадежной электроники и высокой стоимости автозапчастей.
Так, двигатели Ecoboost объемом 2,0 литра, работающие на бензине, имеют свои уязвимости, такие как возможный отказ механизмов изменения фаз газораспределения или турбокомпрессора. Последний может выйти из строя из-за попадания обломков треснувшего впускного коллектора. Кроме того, Сергей Зиновьев отметил склонность этих моторов к утечкам моторного масла через уплотнительные элементы.
У седана Jaguar XE в дизельном варианте силового агрегата рабочим объемом 2,0 литра критическим моментом является цепь привода газораспределительного механизма. Она подвержена быстрому растяжению при интенсивной эксплуатации. К этому добавляются стандартные для дизельных двигателей сложности, связанные с сажевым фильтром и системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
Даже зарекомендовавший себя как надежный восьмиступенчатый автоматический трансмиссионный агрегат ZF после преодоления отметки в 150 тысяч километров может потребовать ремонта. Это может включать в себя замену втулок, уплотнительных манжет и фрикционных дисков.
Тем не менее, наиболее серьезной проблемой, согласно мнению эксперта, является нестабильная работа электронных систем, склонных к непредсказуемым сбоям. В дополнение к этому, со временем в салоне автомобиля возникают неприятные скрипы.
Стоимость запасных частей для модели Jaguar XE остается высокой даже для автомобилей премиум-сегмента, а поиск некоторых компонентов может быть затруднен.
Jaguar XE 2015 года выпуска на сегодняшний день предлагается на вторичном рынке в ценовом диапазоне от 1,5 до 3,5 миллиона рублей. Средний показатель пробега таких автомобилей составляет около 120 тысяч километров, подытожил эксперт.
Ранее сообщалось, что Jaguar отметил 90-летие показом SS Jaguar и концепта Type 00.