Новый ГОСТ для праворульных авто? Кому это выгодно
В России обсуждается возможность введения отдельного ГОСТа для праворульных автомобилей. Эксперты считают, что реальные изменения маловероятны, но интерес к теме сохраняется.
В конце 2025-го — начале 2026 года появилась информация о возможном появлении отдельного ГОСТа на автомобили с правым расположением рулевого колеса. Дескать, есть необходимость в актуализации нормативной базы, которая бы регулировала допуск к эксплуатации таких машин.
Главным вдохновителем идеи выступили эксперты НАМИ. Прошло несколько месяцев, и портал «Тарантас Ньюс» решил уточнить, есть ли новости на данном информационном поле, потому как они важны для определенной водительской аудитории, прежде всего, проживающей на Дальнем Востоке.
«Честно говоря, я такого ГОСТа не ожидаю, потому как не вижу в нем никакой необходимости, — заявил Игорь Моржаретто, член Общественного совета МВД Российской Федерации. — Если мне не изменяет память, зарегистрированных праворульных автомобилей у нас в стране порядка 8%, это немалая цифра. Каким-то образом урегулировать данную сферу — непростая задача. Попытки предпринимались несколько раз, но это всякий раз вызывало возмущение у населения, во всяком случае, в Дальневосточном регионе. Все мы помним про многочисленные митинги, разгонять которые приезжал даже московский ОМОН. Поэтому никаких запретов по правому рулю я сейчас не ожидаю, равно как и, повторюсь, отдельного ГОСТа».
Эксперт напомнил, что несколько лет назад уже было ужесточение в данной сфере. В частности, была запрещена эксплуатация праворульных автобусов и части коммерческой техники.
«На этой поляне сегодня спокойно, никаких нововведений в ближайшее время ожидать не приходится», — отметил Игорь Моржаретто.
«Во всех этих разговорах про отдельный ГОСТ для праворульных машин, наверное, стоит искать заинтересанта, — отметил независимый эксперт Георгий Вихров. — Автомобиль с правым рулем, как нетрудно догадаться, это хороший вариант приобрести более-менее свежую, хорошо оснащенную иномарку с приличными ТТХ и относительно небольшим пробегом, опять же, за приемлемые деньги. Кто у нас выступает на этой поляне? Вряд ли импортируемые „китайцы“, они не такие уж нынче и доступные».
По мнению эксперта, бенефициарами здесь могут выступать российские автопроизводители, а также те китайские компании, которые уже обзавелись в России собственными сборочными производствами. Кому нужен конкурент в лице относительно недорогого и при этом качественного подержанного импорта из Японии!? Усложнение жизни данному потоку так или иначе стимулирует спрос на новые Lada и китайские марки.
По некоторым подсчетам, порядка 90% праворульных автомобилей зарегистрировано на Дальнем Востоке и в Сибири. Однако в последнее время ввоз таких машин сокращается. Виной тому санкции, ограничившие автомобильный импорт из Японии, он, в том числе, коснулся бюджетных автомобилей с правым рулем.
P.S. Есть свежая информация по «праворульной» теме. Один из дальневосточных дистрибьюторов начал предлагать на местном рынке масло для автомобилей с правым рулем.
В сообщении пресс-службы компании заявляется: «Мы внимательно следим за этим сегментом рынка. Долгие годы владельцы праворульных машин были вынуждены довольствоваться обычными маслами, не учитывающими особенности их автомобиля».