Опубликовано:
Обновлено:
Не паниковать: эксперт Андреев рассказал, как спасти электронику вашего «китайца»
Большая часть новых машин, продаваемых в России, сделаны или разработаны в КНР. Из-за обилия дисплеев и бортовой электроники их часто сравнивают с гаджетами. И проблемы у них характерные для гаджетов – зависания, а также глюки. Технический эксперт автомаркетплейса Fresh Владимир Андреев рассказал «Российской газете», как можно решить проблему без посещения сервиса, сэкономив и время, и денежные средства.
Некоторые автовладельцы приходят в восторг от обилия цифровых дисплеев в современных автомобилях, воспринимая их как признак технологичности и футуристичности. Однако есть и те, кто испытывает ностальгию по временам, когда управление функциями автомобиля осуществлялось с помощью механических переключателей и аналоговой индикации.
Главной проблемой, по мнению экспертов, является не само наличие множества экранов, а перенос управления ключевыми функциями на них, особенно в китайских авто. Регулировка климата, подогрев сидений, руля, управление системами стабилизации — всё это теперь требует взаимодействия с дисплеем. Сбой в работе экрана может привести к серьезным неудобствам, выходящим за рамки простого отключения музыки.
По словам Андреева, на автомобилях европейских, корейских и японских марок, покинувших российский рынок, подобные «мультимедийные баги» случаются значительно реже. Это связано с более простой архитектурой систем и меньшим количеством функций, возложенных на мультимедийное устройство. На этих машинах, в случае сбоя экрана, управление климатом или другими основными функциями остается доступным через физические кнопки и регуляторы.
Особенно остро проблемы с зависанием экранов проявляются в относительно недорогих, но менее популярных китайских моделях. Возможно, это связано с недостаточной производительностью процессоров или программными недоработками. Для некоторых моделей зависания становятся своего рода нормой. По сути, мультимедийная система автомобиля функционирует как смартфон, который часто не способен самостоятельно обновлять свое программное обеспечение, а даже при наличии обновлений, решение проблемы не гарантировано.
Усугубляется ситуация летом, когда повышенная температура в салоне, особенно в зонах расположения электронных блоков, увеличивает вероятность сбоев. Также фактором риска является одновременный запуск большого количества мультимедийных приложений.
Проявления проблем разнообразны: от черного экрана и отсутствия реакции на касания до замедленной работы, зависания изображения с камеры заднего вида и сбоев системы контроля давления в шинах. Нередко владельцы ожидают, что проблема решится сама собой после остывания автомобиля, но иногда требуется обращение в сервис.
К счастью, существует простой способ решения проблемы, который часто используют даже официальные дилеры — отключение аккумулятора. Этот метод, ранее применявшийся для «перезагрузки» мобильных телефонов, также эффективен для современных автомобильных мультимедийных систем.
Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, как правило, достаточно одного инструмента — ключа на 10, чтобы получить доступ к аккумулятору под капотом. Процедура имеет следующие шаги: выключение зажигания, открытие капота, снятие минусовой клеммы и ожидание 10–15 минут для полной перезагрузки систем. После этого клемма устанавливается на место.
В качестве побочных эффектов такого отключения могут возникнуть сброс суточного пробега и часов. Однако, основные функции автомобиля восстанавливаются автоматически. В редких случаях, после перезагрузки, могут наблюдаться улучшения в работе других систем, например, роботизированной коробки передач.
Хотя временное отключение АКБ не является панацеей, оно может значительно сэкономить время и деньги автовладельца в ряде случаев, подытожил эксперт.
Ранее эксперт Петров назвал китайские кроссоверы с пробегом до 2 млн рублей.