Опубликовано:
Обновлено:
MG ударил по рынку дешевых электрокроссоверов: 610 км хода почти за цену Lada
MG 4X вышел в Китае по цене от 92 800 юаней — это около $13 600, или 974 тыс. рублей. Электрокроссовер получил задний привод, запас хода 510–610 км и батареи на 53,9 или 64,2 кВт·ч.
SAIC вывел на китайский рынок новый электрический кроссовер MG 4X. Модель стартует с 92 800 юаней по акции — примерно $13 600, или 974 тыс. рублей, и этим сразу бьет по самому чувствительному месту рынка: цене входа в электромобиль.
MG 4X построен на электрической платформе Nebula, получил задний привод и независимую пятирычажную заднюю подвеску. Размеры — 4500 мм в длину, 1849 мм в ширину и 1621 мм в высоту, колесная база — 2735 мм. В салоне установлены 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и центральный экран на 15,6 дюйма, а мультимедиа поддерживает CarPlay, HiCar, Carlink и экосистему Oppo.
В Китае предложено четыре версии. Официальный диапазон цен — от 99 800 до 116 800 юаней, то есть примерно $14 700–17 200, или 1,05–1,23 млн рублей. С учетом промо-прайса входной вариант предлагается по цене до 92 800 юаней. Для России такая цена выглядит почти нереальной: даже с доставкой, пошлинами и коммерческой наценкой MG 4X все равно попадает в зону интереса тех, кто смотрит на компактный кроссовер, но хочет электромобиль с большим запасом хода.
Технически выбор завязан на батарею. Версия на 510 км CLTC получила 53,9-киловаттный марганцевый литий-ионный полутвердотельный аккумулятор Qingtao. Более дальнобойная модификация на 610 км оснащается LFP-батареей CATL емкостью 64,2 кВт·ч. Мощность — 125 кВт или 150 кВт, то есть 168 или 201 л.с.
Есть и две ступени ассистентов. Базовые версии Free используют чип Horizon Robotics Journey J3, пять камер и восемь ультразвуковых радаров, поддерживая L2. Версии Smart получают Journey J6E и 21 датчик, включая камеры, ультразвуковые и миллиметровые радары; заявлены L2+, помощь на трассе и интеллектуальная парковка.
Интрига в том, что MG продает не просто дешевый электрокроссовер, а машину с нормальными размерами, задним приводом и запасом хода до 610 км. Если такие цены удержатся, привычный спор «электромобиль слишком дорогой» в Китае станет все менее убедительным.