Опубликовано:
Обновлено:
Электрокроссовер Kia за большие деньги может потерять четверть батареи: владельцы бьют тревогу
У части Kia EV9 возникли сбои тяговой батареи: зарядка может перескакивать с 82% до 100%, запас хода падает, а ремонт в Великобритании у некоторых владельцев растягивается до 9 месяцев.
Kia EV9 столкнулся с неприятной для флагманского электрокроссовера проблемой: у части машин сбоит тяговая батарея. Владельцы жалуются на падение запаса хода, странную зарядку и ремонт, который может растянуться на месяцы.
Один из случаев подробно описал журналист The Verge Том Уоррен. Сначала его EV9 полностью «умер» на подъездной дорожке: ключ не сработал, приложение потеряло связь с машиной, а открыть автомобиль удалось только механическим ключом. Причиной стала 12-вольтовая батарея, без которой электрокар фактически бесполезен даже при заряженном основном аккумуляторе. После визита к дилеру Kia установила обновления, но вскоре проявилась проблема уже с высоковольтной батареей.
При зарядке выше 80% автомобиль начал вести себя странно: показатель резко перескакивал с 82% до 100%, будто последние 18% появлялись мгновенно. На быстрой DC-зарядке мощность падала до 0 кВт, затем машина около десяти минут «добиралась» до полной зарядки, но расчётный запас хода не рос. Дилер сначала не смог воспроизвести сбой, однако видео помогло подтвердить проблему.
OBD-сканер показал более тревожную картину. При 100% заряда в батарее было доступно только 71 кВт·ч вместо примерно 96 кВт·ч из установленного блока на 99,8 кВт·ч. То есть EV9 фактически потерял около четверти батареи и примерно столько же запаса хода. Часть ячеек, по данным диагностики, не держала заряд.
Дилер признал неисправность тяговой батареи и отправил машину в программу ремонта Kia. Формально в Великобритании батарея покрывается восьмилетней гарантией, но скорость ремонта стала отдельной проблемой. По данным The Verge, некоторые владельцы EV9 ждут замены или восстановления батареи до девяти месяцев. У одних машины ещё могут ездить, у других перестают заряжаться выше определённого уровня или сокращают пробег примерно до 48 км.
Владельцы рассказывают и о тяжёлых бытовых последствиях. Касем Саовиджит ждёт ремонта с января и продолжает платить сотни фунтов в месяц за лизинг EV9, пользуясь вместо него меньшим EV6. Хелен Кроуфорт уже пять месяцев остаётся без своего кроссовера и получила на замену машину с ДВС, эксплуатация которой обходится дороже. У Блэра Огилви проблемы начались ещё с 12-вольтовой батареи, затем запас хода упал примерно до 129 км, начали отказывать другие системы, включая предотвращение столкновений. По его словам, Kia признала автомобиль небезопасным.
История EV9 накладывается на более широкий фон Hyundai Motor Group. У Hyundai и Kia уже были сбои блока ICCU на электромобилях Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и других моделях. Отказ этого узла может привести к потере мощности во время движения. В ряде стран компании начали продлевать гарантии для затронутых автомобилей, а Consumer Reports ранее писал, что с проблемами ICCU могли столкнуться до 10% владельцев отдельных электромобилей Hyundai и Kia в зависимости от модели и года выпуска.
Для EV9 отдельного сервисного бюллетеня по такой батарейной проблеме пока нет. Владельцам при резком падении запаса хода, странной зарядке или ошибках батареи советуют проверять состояние высоковольтного блока через OBD II-сканер и фиксировать результаты до визита к дилеру. Дорогой электрокроссовер может простить спорный дизайн или высокую цену, но не месяцы ожидания батареи.