Опубликовано:
Обновлено:
Самая дешёвая новая Mazda стоит как подержанная Lada: задний привод и механика остались
Mazda обновила Scrum Van и Scrum Wagon в Японии. Самая дешёвая версия стоит 1 354 100 иен, или около $8500, с задним приводом, механикой и мотором 660 куб. см.
Mazda обновила в Японии Scrum Van и Scrum Wagon — самые доступные новые машины марки. Базовый Scrum Van стоит 1 354 100 иен (около $8500 или 611 тыс. рублей по актуальному курсу), а в технике есть редкая сегодня связка: задний привод и 5-ступенчатая механика.
Секрета в низкой цене нет. Scrum Van — это перелицованный Suzuki Every, а Scrum Wagon связан с Nissan Clipper Van. В японском классе кей-каров такой бейдж-инжиниринг давно стал нормой: производители делят платформы, чтобы держать цену и быстрее выполнять новые требования по безопасности.
Главные внешние изменения — спереди. Scrum Van получил более аккуратную решётку и новый воздухозаборник в бампере, а дорогие версии Buster добавляют хромированную планку. Scrum Wagon выглядит заметно богаче: у него сотовая решётка, затемнённые фары, другой бампер, элементы спортивного обвеса и литые диски вместо простых колёс с колпаками.
В салоне появилась тёмная отделка, новый трёхспицевый руль, доступный с подогревом, и цифровая приборная панель. Но мультимедийного экрана нет: на центральной консоли оставлена крупная пластиковая заглушка. Для дешёвого рабочего вэна это честный компромисс, но выглядит неожиданно на фоне современных машин, где экран ставят почти везде.
При длине всего 3395 мм Scrum пытается выжать максимум из каждого сантиметра. У Wagon при сложенном заднем ряду объём грузового пространства достигает 1123 л. В богатых версиях есть электропривод сдвижных дверей с выдвижными подножками, а стёкла лучше защищают салон от жары.
Самое серьёзное обновление — безопасность. Уже в базе стоит Dual Sensor Brake Support II с улучшенным предотвращением столкновений на перекрёстках. Также появились торможение на малой скорости, парктроники, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и напоминание о старте на светофоре. У Scrum Wagon дополнительно есть адаптивный круиз-контроль.
Моторы остались сузуковскими. Атмосферный трёхцилиндровый двигатель 660 куб. см выдаёт 48 л.с. и сочетается с механикой или новым вариатором. Турбоверсия развивает 63 л.с., но доступна только с вариатором. Привод — задний или подключаемый полный.
Флагманский Scrum Van Buster Turbo 4WD стоит 1 940 400 иен (примерно $12 200 и 876 тыс. рублей). Scrum Wagon дороже: от 2 048 200 до 2 275 900 иен (около $12 900–14 300 и 925 тыс.—1,03 млн рублей). Mazda Scrum не пытается казаться премиумом, и в этом его сила: маленькая машина для работы, где важнее цена, объём и простая механика, чем большой экран.