Опубликовано:
Обновлено:
Первый электрический Ferrari сделали заметно агрессивнее: именно этого ждали фанаты
Ferrari Luce получил первый громкий тюнинг-проект: Venuum Black показал версию с матово-черным кузовом, карбоном, расширенными арками и массивным антикрылом. Электрокар сразу стал выглядеть куда жестче.
Ferrari Luce еще не успел закрепиться в роли первого серийного электрокара марки, а тюнеры уже начали переписывать его образ. Как пишет автожурнал 32CARS, ателье Venuum Black показало рендеры, в которых новинка из Маранелло стала заметно темнее, шире и агрессивнее.
Базовый Luce и без того выбивается из привычной Ferrari. Это не классический среднемоторный суперкар и не традиционный GT с V12, а четырехдверный пятиместный электромобиль на отдельной платформе. У него четыре электромотора, активная подвеска, полноуправляемое шасси и нарочито новый дизайн без прямых поклонов прошлому. Именно это и разделило публику: часть аудитории увидела смелый шаг вперед, часть — слишком спокойный Ferrari.
Venuum Black сыграл как раз на этом. Кузов сделали матово-черным, добавили карбоновые детали, глубокий передний сплиттер, более крупные воздухозаборники, расширенные колесные арки, боковые юбки, черные многоспицевые диски и желтые тормозные суппорты. Сзади — массивное фиксированное антикрыло, агрессивный диффузор и затемненная корма с круглыми фонарями.
Такой набор нужен не только ради эффекта на картинке. У Luce длинная крыша, гладкие поверхности и необычные пропорции, из-за чего без акцентов он легко выглядит слишком интеллигентным для Ferrari. С обвесом машина уже не кажется дизайнерским экспериментом — это дорогой электрический GT, который хочет давить и внешностью.
Серийный комплект пока не подтвержден. Но сам факт важнее: Luce уже стал новой мишенью для тюнинг-ателье, и после Venuum Black вряд ли долго будут молчать Novitec, Mansory и остальные.
Напомним, Luce построена на новой платформе. Каждый колесный узел получил собственный электромотор, причем сами моторы разработаны и собираются в Маранелло. В режиме Range автомобиль выдает 320 кВт, или 430 л.с., и едет на заднем приводе. В Tour — уже 460 кВт, или 617 л.с., с полным приводом. Performance поднимает отдачу до 725 кВт (или 986 л.с.), а Launch Control открывает все 1050 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,8 секунды.