Опубликовано:
Обновлено:
Aurus собрал на ПМЭФ президентскую линейку: от ЗИС до Senat
На ПМЭФ-2026 Aurus показал обновленные Senat и Senat Long, парадный Senat Cabriolet и исторический ЗИС-110Б. Экспозиция связала советскую школу представительских машин с современным российским люксом.
Aurus на ПМЭФ-2026 сделал ставку не на одну премьеру, а на целую линию преемственности. На стенде рядом оказались обновленные Aurus Senat и Senat Long, парадный Aurus Senat Cabriolet и исторический ЗИС-110Б из Музея Гаража особого назначения. Получилась не просто автомобильная экспозиция, а демонстрация того, как в России пытаются связать советскую школу правительственных машин с современным люксовым брендом. Подробности узнал корреспондент издания Tarantas.News.
Главный серийный экспонат — обновленный Aurus Senat. На фото хорошо видна более современная передняя часть с крупной вертикальной решеткой, новой оптикой и тяжелым, почти монументальным силуэтом. По данным «Тарантас Ньюс», рестайлинговый Senat представили на ПМЭФ-2026, и его уже можно заказать. Технически схема осталась прежней: 4,4-литровый V8 мощностью 598 л.с. работает вместе с электромотором, 9-ступенчатым автоматом и полным приводом. Для представительского седана это не просто цифры, а часть статуса: машина должна быть не только роскошной, но и быстрой, тяжелой, устойчивой и максимально плавной.
Отдельный интерес вызывает Senat Long. На табличке рядом со стендом указаны две версии: обновленный Aurus Senat длиной 5653 мм и обновленный Aurus Senat Long длиной 6153 мм. Колесная база у обычного седана составляет 3300 мм, у удлиненной версии — 3800 мм. Мощность гибридной установки указана на уровне 598 л.с. плюс 62 л.с. электромотора, крутящий момент — 880 Нм. При этом Long тяжелее и медленнее: максимальная скорость 190 км/ч против 250 км/ч у обычного Senat, а разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды вместо 6 секунд. Для такой версии важнее другое — пространство сзади, посадка пассажира и представительский эффект.
На стенде показали и Aurus Senat Cabriolet. Это не обычный кабриолет для прогулок, а парадная машина. По данным нашего журналиста, переговоры о создании автомобиля для парадных мероприятий начались в 2016 году, первые три машины изготовили в апреле 2019 года, а 9 мая 2019 года кабриолет впервые использовали на параде Победы на Красной площади. Технические характеристики тоже внушительные: снаряженная масса 3195 кг, бензиновый двигатель на 598 л.с., электромашина мощностью 46 кВт, полный привод, максимальная скорость 100 км/ч и разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Такой автомобиль важен не скоростью, а церемониальной ролью.
Историческую часть экспозиции занял голубой ЗИС-110Б. На табличке указано, что открытая версия создавалась на базе ЗИС-110 для отдыха руководства страны и торжественных мероприятий. Первый опытный фаэтон показали И.В. Сталину 28 марта 1947 года, а 1 мая 1953 года ЗИС-110Б впервые вышли в составе парадного расчета на Красную площадь. Машина оснащалась 6-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с., развивала до 140 км/ч и имела колесную формулу 4x2. На фоне современных Aurus этот автомобиль выглядит не просто ретро-экспонатом, а исходной точкой для всей темы государственного автомобиля.
В итоге Aurus привез на ПМЭФ не набор дорогих машин, а выстроенную историю статуса. ЗИС-110Б отвечает за советскую традицию парадных автомобилей, Senat Cabriolet — за современный церемониальный формат, Senat и Senat Long — за серийную представительскую линейку. Для форума это сильная подача: бренд показывает, что его автомобили должны восприниматься не только как российский люкс, но и как часть государственной автомобильной культуры. Теперь главный вопрос для рынка — сможет ли обновленный Senat выйти за пределы символического статуса и стать реальным продуктом для частных покупателей, а не только машиной для официальных гаражей.