Опубликовано:
Обновлено:
Continental развеяла миф о специальных шинах для электромобилей
В компании считают, что требования к шинам для электромобилей и машин с ДВС во многом схожи.
Continental не считает технологически необходимым жесткое разделение шин для электромобилей и автомобилей с ДВС. По словам инженера-испытателя Филиппа Муста, обе категории машин становятся тяжелее, поэтому к покрышкам растут требования по грузоподъемности.
У электромобилей тише силовая установка, из-за чего шум шин заметнее в салоне. Поэтому для таких машин выше значение комфорта и акустики. При этом внутри обеих групп есть как легкие, так и очень тяжелые модели, поэтому отдельная технологическая категория шин для электрокаров, по мнению эксперта, не обязательна.
Меньшие максимальные скорости многих электромобилей могут упростить конструкцию шин, но этот плюс частично компенсируется повышенной нагрузкой из-за массы автомобиля. Разница в энергопотреблении между всесезонными и другими шинами обычно составляет 3–4%. На запас хода сильнее влияют скорость, ускорения, профиль маршрута и стиль езды.
Муст также предупредил, что превышать рекомендованное давление ради снижения сопротивления качению опасно: эффект небольшой, а пятно контакта уменьшается, что может ухудшить безопасность на мокрой дороге. Для сегмента электрокаров важной задачей остается и снижение износа шин с учетом будущих требований Euro 7.