Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
«АвтоВАЗ» держится на слабом рынке и готовит самый важный SUV
Максим Соколов заявил, что серийное производство Lada Azimut начнется в следующем квартале, продажи — в IV квартале 2026 года. «АвтоВАЗ» также готовит моторы 1,6 и 1,8 л на 122 и 135 л.с.
«АвтоВАЗ» проходит сдержанный рынок без резких обещаний, но с важной новинкой на подходе. Глава компании Максим Соколов рассказал, что массовое производство Lada Azimut начнется уже в следующем квартале, а у дилеров кроссовер должен появиться в четвертом квартале 2026 года.
Для Lada это не рядовое расширение линейки. Azimut станет первым новым кроссовером компании за несколько десятилетий после Niva и Niva Travel, а именно SUV сейчас остаются самым понятным форматом для покупателей. Машину рассчитывают предложить молодым водителям, семьям с одним или двумя детьми и тем, кто хочет более современную Lada с выбором внешности: с запуска обещаны восемь цветов.
Параллельно «АвтоВАЗ» готовит новые двигатели для Azimut, а позже и для Vesta. Речь о моторах 1,6 и 1,8 л мощностью 122 и 135 л.с. Для будущего флагмана это критично: кроссоверу мало просто выглядеть крупнее, ему нужны тяга, понятный расход и нормальная динамика с полной загрузкой. Иначе покупатель быстро вспомнит, что на рынке хватает китайских SUV с богатыми комплектациями.
Гибридная версия Azimut пока остается опытной темой. Соколов рассчитывает, что прототип выйдет до конца года, после чего его проверят на дороге и оценят рыночные перспективы. В электромобили «АвтоВАЗ» тоже смотрит, но глава компании отдельно выделяет гибриды как более подходящий формат для России с ее расстояниями, климатом и топливной базой.
На фоне слабого спроса компания все равно удерживает прибыльность. В мае Lada реализовала чуть больше 27,5 тыс. автомобилей, а в июне надеется выйти примерно на 30 тыс. с учетом суббрендов Xcite и SKM. Рынок, по оценке Соколова, останется около уровня 2025 года — примерно 1,4 млн машин.
Azimut для «АвтоВАЗ» становится проверкой не дизайна, а способности попасть в самый горячий сегмент без потери главного аргумента Lada — цены, доступности и понятной эксплуатации.