Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Хрусталь, 1200 км хода и 7 мест: Maextro V800 метит в роскошь выше Alphard и Lexus LM
Maextro показал люксовый минивэн V800 с салоном 2+2+3, гибридной установкой, батареей 63,2 кВт·ч и запасом хода свыше 1200 км. Цена будет выше седана S800, который стоит от 708 тыс. юаней.
Maextro показал V800 — вторую модель после седана S800. Это не семейный минивэн в обычном смысле, а роскошный гибридный вэн для пассажиров второго ряда: с компоновкой 2+2+3, дорогой кожей, хрустальными элементами и панорамной крышей со «звездным небом» в духе Rolls-Royce.
Марка входит в альянс Huawei HIMA, а выпуском машин занимаются JAC и Huawei на заводе в Хэфэе. Поэтому V800 делает ставку не только на отделку, но и на электронику. Внешность повторяет стиль S800: двухуровневая оптика, крупный центральный логотип вместо привычной решетки, двухцветный кузов, хром и задние фонари с тысячами мини-светодиодов, способные показывать сложную графику.
Силовая установка — последовательный гибрид. Бензиновый 1,5-литровый турбомотор на 173 л.с. работает вместе с двумя электромоторами суммарной мощностью 530 л.с. Батарея емкостью 63,2 кВт·ч дает до 275 км на электротяге, а общий запас хода превышает 1200 км. Для большого представительского вэна это сильный аргумент: машину можно использовать в городе как электромобиль, но без страха дальних поездок.
Цены пока не объявлены. Известно только, что V800 будет дороже седана S800, который в Китае стартует от 708 тыс. юаней, или примерно 7,5 млн рублей по актуальному курсу. Значит, будущий минивэн почти наверняка окажется в зоне Lexus LM, Toyota Alphard, Zeekr 009 и Voyah Dream.
Для России такая модель интересна не массовыми продажами, а самой нишей. Дорогие минивэны у нас покупают не как замену кроссоверу, а как автомобиль для водителя, бизнеса и семьи с высоким запросом на комфорт. Если Maextro V800 доберется до рынка, ему придется конкурировать не только ценой, но и доверием: Lexus и Toyota сильны ликвидностью, Zeekr — технологиями, Voyah — официальным присутствием.
Maextro V800 показывает, что китайский премиум уже играет не только в седаны и SUV. Теперь удар идет по самому закрытому классу — роскошным минивэнам, где важнее не разгон, а тишина, статус и второй ряд.