Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Volvo EX30 после года теста: быстрый разгон, сбои софта и неудобный ключ
Эксперты платформы Edmunds подвели итоги года эксплуатации Volvo EX30 Twin Motor Performance. Электрокроссовер оказался быстрым, компактным и надежным, но раздражал софтом, ключом и спорной эргономикой.
Эксперты подвели итоги годового теста Volvo EX30 Twin Motor Performance. За 12 месяцев электрокроссовер прошел около 8000 миль, или примерно 12 900 км. При этом общий вывод оказался жестким: жить с EX30 было «очень раздражающе». В числе главных претензий — софт, ключ, запас хода на трассе и управление через центральный экран.
У Volvo EX30 есть сильные стороны. Это действительно компактный электрокроссовер: он заметно короче Tesla Model Y, поэтому удобен в городе и легко паркуется. При этом в салоне хватает места для четырех взрослых, кресла удобные, а дизайн интерьера выглядит свежо. Динамика тоже впечатляет: версия Twin Motor Performance разгоняется до 60 миль/ч, то есть примерно до 97 км/ч, за 3,6 секунды.
Но в быту плюсы быстро перекрывались мелкими раздражителями. Система контроля внимания водителя срабатывала слишком чувствительно, а многие функции при этом вынесены в центральный сенсорный экран. Получается спорная ситуация: машина требует не отвлекаться от дороги, но сама заставляет лезть в меню.
У экспертов также возникали проблемы с Apple CarPlay, сенсорной кнопкой управления задними стеклами и бескнопочным ключом, который не всегда корректно открывал и закрывал автомобиль.
Запас хода тоже оказался не сильной стороной. У тестового EX30 паспортный рейтинг EPA составлял 250 миль, или около 402 км, а в реальном тесте получилось 256 миль — примерно 412 км. Но при движении в основном по трассе запас снижался примерно до 200 миль, то есть около 322 км. Быстрая зарядка с пиком около 150 кВт и заявленным временем 10–80% за 26 минут не делает EX30 идеальным вариантом для дальних поездок.
Ранее сообщалось, что дизельный VW Passat 1998 года проехал почти 2400 км на одной заправке