Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Семейный Dodge Caravan стал дрифт-такси: под капотом V8 с двумя турбинами
Dodge Caravan 1998 года получил 5,3-литровый V8 LSx с двумя турбинами и стал дрифт-такси. Семейный минивэн превратили в машину, где важнее не багажник, а боковое скольжение.
Старый Dodge Caravan обычно вспоминают как недорогой семейный минивэн, но этот экземпляр давно вышел из роли машины для школы, дачи и супермаркета. Команда Savage Racing NW построила из Caravan 1998 года дрифт-такси — с V8, двумя турбинами и ходовой, которая уже почти не имеет отношения к серийному вэну.
Заводской мотор уступил место 5,3-литровому LSx V8 с двумя турбокомпрессорами eBay. Каждый из них способен поддерживать отдачу до 500 л.с., но пока наддув ограничен 0,5 бара до полноценной настройки на диностенде. В списке доработок — усиленные толкатели и масляный насос, штатный впуск, дроссель Holley Sniper 85 мм, форсунки Holley на 700 л.с. и блок управления Holley Terminator X.
Главная странность проекта не только в мощности. Минивэн получил пятиступенчатую механику Tremec TKX-600 и задний редуктор Winters quick-change от овального гоночного автомобиля. То есть переднеприводный семейный Dodge фактически превратили в заднеприводную дрифт-машину. Спереди установлен кастомный трубчатый подрамник, рулевая рейка Caravan, подвеска и тормоза от Nissan 240SX. Сзади — переделанное шасси, трехрычажная подвеска и койловеры QA1.
Такие проекты редко имеют практический смысл в обычном понимании. Но они хорошо показывают, почему старые простые автомобили до сих пор живут в тюнинге: кузов дешевый, компоновка позволяет экспериментировать, а детали можно собрать из разных миров — от минивэна до японского купе и овального трека.
В этом Dodge больше нет семейной логики — только место для пассажиров, каркас и очень странная причина улыбаться в повороте.