Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Водителям в РФ объяснили, почему автопилот в машине не делает ее беспилотной
Полностью беспилотные автомобили для обычных покупателей пока не стали массовой реальностью. Большинство машин с «автопилотом» требуют, чтобы водитель постоянно следил за дорогой.
Автомобили с системами помощи водителю давно продаются на рынке, но полностью беспилотными их называть нельзя. Эксперт «За рулем» Никита Гудков объяснил, что все зависит от уровня автоматизации по классификации SAE: максимальный пятый уровень означает движение авто без вмешательства человека в любых условиях.
На практике серийные автомобили, доступные покупателям, в большинстве случаев остаются на втором уровне. Это значит, что машина может помогать с рулевым упралением, разгоном и торможением, но водитель обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым сразу взять управление на себя. Именно к этому уровню относятся многие системы, которые в рекламе называют «автопилотом».
Третий уровень уже позволяет водителю на время отвлечься от дороги, но только в строго заданных условиях. Например, такая система может работать на определенных трассах, при ограниченной скорости, в подходящую погоду и в разрешенной зоне. При запросе автомобиля человек должен принять управление обратно. Подобные решения есть у отдельных премиальных моделей, но они остаются редкими и сильно ограниченными по применению, подытожил эксперт.
Ранее сообщалось, что Дания стала четвертой страной Европы, разрешившей Tesla FSD.