Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Автобус и внедорожник в одном кузове: редкий ПАЗ продают за 7,5 млн
В России выставили на продажу экспериментальный автобус-вездеход ПАЗ «Вектор Next». Прототип с агрегатами «Садко Next», полным приводом и клиренсом 400 мм оценили в 7,5 млн рублей.
В России появился в продаже необычный автобус-вездеход ПАЗ «Вектор Next». Это не серийная модель, а выставочный прототип, созданный на стыке автобуса и внедорожного грузовика «Садко Next». Машину показывали на форуме «Армия-2022», но до конвейера проект так и не дошел. Теперь экземпляр продают за 7,5 млн рублей.
По сути, это попытка сделать автобус для мест, где обычный пассажирский транспорт быстро заканчивается. У машины расширены колесные арки, добавлены защитные пластиковые накладки, установлен оригинальный передний стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади применены пневмостойки. Дорожный просвет достигает 400 мм, поэтому без выдвижной подножки попасть в салон трудно.
Заявленная глубина преодолеваемого брода — 680 мм. Для автобуса это серьезный показатель: такая техника могла бы пригодиться в удаленных поселках, на вахтовых маршрутах, в лесных хозяйствах, на промышленных объектах или для туристических поездок по сложным дорогам.
По агрегатам автобус максимально унифицирован с техникой ГАЗ. Под капотом установлен дизель ЯМЗ-534, коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Есть подключаемый полный привод и понижающая передача. Такая конструкция делает машину проще для обслуживания, чем многие импортные спецавтобусы, особенно вдали от крупных городов.
Но статус прототипа — одновременно плюс и риск. С одной стороны, покупатель получает редкую машину, которой почти наверняка не будет у других. С другой — это не серийный продукт с понятной историей поставок деталей, документацией и отработанной эксплуатацией. Для частного коллекционера это интересный объект, для бизнеса — техника, которую нужно очень внимательно проверять перед покупкой.
Этот ПАЗ интересен не ценой, а форматом. В России много дорог, где обычный автобус бессилен, но покупать выставочный прототип за 7,5 млн рублей логично только тем, кто понимает его ограничения и готов обслуживать редкую технику.