Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Toyota напомнила ЕС: декарбонизация не должна ломать производство, партнерства и спрос
Toyota Motor Europe предложила ЕС более гибкий подход к автопрому. Компания выступает за BEV, водород, plug-in hybrid, возобновляемое топливо и сохранение международных партнерств.
Toyota Motor Europe обозначила свое видение будущего европейского автопрома. Президент и CEO компании Ёсихиро Наката на отраслевом мероприятии призвал ЕС к технологической открытости, регуляторному прагматизму и сотрудничеству за пределами блока.
Главная мысль Toyota — декарбонизация не должна сводиться к одному типу силовой установки. Компания поддерживает развитие батарейных электромобилей и водородных машин, но также говорит о роли plug-in hybrid как переходной технологии и просит быстрее определить правила для более широкого применения возобновляемого топлива. Для Европы это не академический спор.
Спрос на электромобили развивается неровно, инфраструктура растет не одинаково в разных странах, а стоимость производства остается высокой. Toyota предлагает учитывать реальное поведение покупателей и дать производителям больше гибкости на пути снижения CO₂, чтобы климатические цели не конфликтовали с занятостью и инвестициями.
Отдельный акцент — международные партнерства. Toyota предупреждает, что исключение ключевых партнеров из цепочек поставок может ударить по инвестициям, рабочим местам и передаче технологий. Помимо стран ЕС, компания называет важными Японию, Великобританию и Турцию. По словам Накаты, промышленная сила Европы строится не только на локальном производстве, но и на сотрудничестве через границы. При этом Toyota подчеркивает собственную локальную базу.
В 2025 году 80% легковых и легких коммерческих моделей Toyota, проданных в регионе, были произведены там же. Это 877 тыс. автомобилей. У компании восемь заводов в Европе и дополнительные производства с партнерами еще на пяти площадках, а с деятельностью Toyota связаны более 25 тыс. прямых и косвенных рабочих мест.
Сеть поставщиков тоже важна: более 450 компаний работают не только на Toyota, но и на других европейских производителей. Поэтому Наката называет Toyota Motor Europe фактически европейским производителем — по принципу «производить там, где продаешь, и закупать там, где производишь».
Toyota также просит последовательно выполнять регламент AFIR по инфраструктуре альтернативных видов топлива, особенно в части водородных заправок для тяжелого транспорта. Для грузовиков и коммерческих парков вопрос не в моде на технологию, а в маршрутах, времени простоя и доступности энергии.
Позиция Toyota проста: Европе нужны электромобили, но не только они. Чем жестче рынок и дороже переход, тем важнее не потерять машины, заводы и покупателей между красивой целью и реальной ценой ее достижения.