Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Новый Skoda Peaq морозили и жарили в пустыне: зачем это нужно чешскому EV
Skoda Peaq прошел более 1,5 млн км испытаний перед премьерой 23 июня. Семиместный электрокроссовер получит MEB+, запас хода свыше 600 км и адаптивное шасси DCC.
Skoda вывела Peaq на финальные тесты перед премьерой: большой электрический SUV покажут 23 июня. До дебюта прототипы успели пройти более 1,5 млн км на трех континентах, и это как раз тот случай, когда сухая цифра важнее очередного тизера.
Peaq станет новым флагманом Skoda и будет построен на платформе Volkswagen Group MEB+. Марка обещает до семи мест, запас хода более 600 км, новые эффективные электромоторы и адаптивное шасси DCC. По сути, это ответ не городским электрокарам, а большим семейным EV вроде Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008 и Volvo EX90.
Испытания проводили не только на обычных дорогах. В пустыне Аризоны машины месяцами стояли под солнцем и ездили в жару: проверяли краску, пластик, охлаждение, тормоза и подвеску. На пыльных и гравийных участках смотрели герметичность салона и стойкость кузовных деталей к камням. В холодных зонах примерно в 200 км севернее Полярного круга температура могла падать до −40 градусов по Цельсию — там уже важны не красивые экраны, а запуск систем, отопление, разморозка стекол и поведение батареи.
Skoda отдельно говорит о виртуальных испытаниях и моделировании на высокопроизводительных компьютерах. Но для покупателя убедительнее другое: большой электрокроссовер должен одинаково спокойно переносить трассу, плохое покрытие, мороз, жару, полную загрузку и семейные поездки на дальние расстояния. У EV слабое место часто не в разгоне, а в том, как машина ведет себя зимой, как быстро отапливает салон и сколько реального запаса хода теряет под нагрузкой.
В салоне Peaq обещает низкий уровень шума, новый аудиокомплекс Sonos и фирменные Simply Clever-решения. Одно из них — дворники со встроенными омывателями, которые впервые появятся на модели Skoda. Деталь мелкая, но для большого семейного SUV логичная: чем меньше грязи и слепых зон на трассе, тем меньше усталость за рулем.
Для России Peaq интересен как ориентир европейского семейного электрокроссовера, но не как очевидная массовая покупка. Без официальной поддержки, понятной гарантии на батарею и развитой быстрой зарядки такой автомобиль будет конкурировать не только с Kia EV9 или Volvo EX90, а с более практичными гибридами и большими китайскими SUV.
Peaq пока не показал дизайн без всей премьерной упаковки, но 1,5 млн км испытаний уже задают ожидание: Skoda хочет продать не эффектный EV, а семейную машину, которой придется работать каждый день.