Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Opel готовит новый Antara? Электрический SUV получит китайскую технику и испанскую сборку
Opel готовит новый электрический SUV на базе технологий Leapmotor. Модель может вернуть имя Antara, выйти в 2028 году и получить батарею LFP примерно на 70 кВт·ч.
Opel готовит новый электрический кроссовер, который может стать одной из ключевых моделей марки после 2028 года. По данным Motor.es, автомобиль разрабатывают вместе с Leapmotor — китайским партнером Stellantis, а в Opel рассматривают для него нишу между Frontera и Grandland.
Название пока не подтверждено, но в источнике допускают возвращение имени Antara. Для Opel это был бы удобный ход: знакомый шильдик можно использовать для совсем другого автомобиля — уже не классического SUV прошлых лет, а компактного электрокроссовера с китайской технологической базой.
Будущая модель должна быть примерно 4,4 м длиной, максимум около 4,5 м. То есть она окажется компактнее Grandland, который заметно вырос и фактически занял место крупной семейной модели. Новый SUV должен закрыть более массовый сегмент, где покупатель смотрит на цену, запас хода, оснащение и практичность без лишней переплаты за размер.
Технической основой станет платформа Leap 3.5. От Leapmotor ожидаются электрическая архитектура, моторы, система управления энергией и батареи. Opel, в свою очередь, должен отвечать за дизайн, настройки шасси, рулевое управление и фирменный характер в движении.
Внешность обещает быть полностью опелевской. По ранним материалам речь идет о развитии передка Vizor: затемненная панель, интегрированные фары, скрытые датчики ассистентов и световая подпись с логотипом Blitz. Дверные ручки должны быть утоплены в кузов, а силуэт — более спортивным, чем у простого семейного кроссовера.
Производство, по предварительным данным, планируют организовать на заводе Figueruelas в Сарагосе. Для Испании это важный проект: электромобиль на совместной платформе Opel и Leapmotor может дать загрузку предприятию и вписать его в новую стратегию Stellantis. Ожидается батарея LFP с брутто-емкостью около 70 кВт·ч. Запас хода может составить чуть более 420 км. Также обсуждается возможность версии с увеличителем запаса хода — EREV, которая могла бы приблизиться к 1000 км общей автономности, но этот вариант пока не подтвержден.
Главная цель проекта — снизить себестоимость. Stellantis использует сотрудничество с Leapmotor не ради экзотики, а ради более дешевой платформы, быстрой разработки и конкурентной цены. Для Opel это особенно важно: марке нужно усилить линейку в Европе и перестать проигрывать покупателя тем, кто предлагает больше батареи и оснащения за меньшие деньги.
Если проект дойдет до серии в заявленном виде, новый Antara может стать не ностальгией, а перезапуском Opel в самом горячем сегменте. Но успех будет зависеть не от имени, а от цены, запаса хода и того, насколько немецкой останется машина с китайской основой.