Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Captiva EV больше не просто импорт: Бразилия получила локальную сборку
GM начала производство Chevrolet Captiva EV на заводе PACE в бразильском штате Сеара. Это второй локально собираемый электромобиль Chevrolet после Spark EUV; первые машины скоро отправят дилерам.
General Motors запустила производство Chevrolet Captiva EV в Бразилии. Электрокроссовер начали собирать на предприятии Comexport Planta Automotiva do Ceará, или PACE, в штате Сеара. Для GM это уже второй полностью электрический Chevrolet местной сборки после Spark EUV.
Главное здесь не в смене площадки ради галочки. До этого Captiva EV продавалась в Бразилии как импортная модель из Китая, а локальная сборка должна улучшить доступность машин у дилеров и снизить зависимость от поставок. Первые экземпляры уже сошли с линии, а отгрузки в сеть начнутся после внутренних проверок качества. На фоне спроса на Spark EUV и Captiva EV это дает Chevrolet шанс быстрее закрывать заказы в крупнейшем авторынке Латинской Америки.
PACE работает как внешняя производственная площадка под контролем GM. Расширение под Captiva EV увеличило штат завода примерно на 50%, а сама Бразилия стала первой страной за пределами Китая, где собирают сразу Spark EUV и Captiva EV. Это важный ход: GM фактически берет готовые китайские электрические модели Chevrolet и адаптирует их под регион, где цена и наличие машины часто важнее громкой технологической витрины.
Captiva EV в Бразилии стоит около 199 990 реалов — примерно $38,8 тыс. или 2,85 млн руб. по актуальному курсу. За эти деньги покупатель получает среднеразмерный электрический SUV с передним приводом, 201 л.с., 310 Нм и батареей около 60 кВт·ч. В бразильской спецификации заявлялся запас хода до 510 км по локальному циклу. Это не премиальный EV, а попытка сделать электрокроссовер нормальным семейным выбором.
По мнению Tarantas News, Chevrolet не хочет уступать электросегмент китайским маркам без боя. BYD, GWM и другие уже приучили покупателей в Бразилии к доступным EV и гибридам, поэтому импортом одним эту игру не выиграть. Локальная сборка дает GM больше гибкости по логистике, объему и маркетингу.
Captiva EV показывает, что GM учится действовать быстрее: брать готовый продукт там, где он уже есть, и собирать его ближе к рынку, где он может продаваться.